elektrisk kompressor 14cc,
elektrisk kompressor 14cc,
Modell | PD2-14 |
Förskjutning (ml/r) | 14cc |
182*123*155dimension (mm) | 182*123*155 |
Kylmedel | R134A / R404A / R1234YF |
Hastighetsintervall (varvtal) | 1500 - 6000 |
Spänningsnivå | DC 312V |
Max. Kylkapacitet (KW/ BTU) | 2.84/9723 |
POLIS | 1.96 |
Nettovikt (kg) | 4.2 |
Hi-pott och läckström | <5 mA (0,5 kV) |
Isolerad motstånd | 20 MΩ |
Ljudnivå (DB) | ≤ 74 (a) |
Lättnadsventiltryck | 4,0 MPa (g) |
Vattentät nivå | IP 67 |
Åtdragning | ≤ 5 g/ år |
Motort | Trefas PMSM |
Posung Electric Compressor-R134A / R407C / R1234YF Kylmedelsserieprodukter är lämpliga för elektriska fordon, hybridelektriska fordon, lastbilar, konstruktionsfordon, höghastighetståg, elektriska yachter, elektriska luftkonditioneringssystem, parkeringskylare, etc.
Posung Electric Compressor - R404A Kylmedelsserieprodukter är lämpliga för industriell / kommersiell kryogen kylning, transportkylskåpsutrustning (kylmedelsfordon osv.), Kylning och kondenseringsenheter, etc.
● Automotive luftkonditioneringssystem
● Fordonets termiska hanteringssystem
● Höghastighets järnvägsbatteri termisk hanteringssystem
● Parkering av luftkonditioneringssystem
● Yacht luftkonditioneringssystem
● Privat jetluftkonditioneringssystem
● Logistikbilskylningsenhet
● Mobil kylningsenhet
Att minska energiförbrukningen och säkerställa termisk komfort är två viktiga överväganden vid utformningen av fordonets luftkonditioneringssystem. Alternativt tillvägagångssätt för att minska energiförbrukningen som föreslås i denna studie är att använda en elektriskt driven kompressor (EDC) som drivs av ett 12-volt bly-syrafordonsbatteri som laddas av växelströmsgeneratorn. Detta system gör att kompressorns hastighet är oberoende av motorns vevaxelhastighet. Typisk bältdriven kompressor av fordonsluftkonditioneringssystem (AAC) orsakade kylkapacitet att variera med motorvarvtalet. Den nuvarande forskningsaktiviteten fokuserar på den experimentella undersökningen av kabinens temperatur och bränsleförbrukning av ett 1,3-liters 5-sits-hatchback-fordon på rulldynamometer med variabel hastighet 1800, 2000, 2200, 2400 och 2500 rpm med inre värmebelastning på 1000W vid temperaturuppsättningen av 21 ° C. De övergripande experimentella resultaten visar att prestanda för EDC är bättre än det konventionella bältesdrivna systemet med möjlighet till en bättre energikontroll.