2023 kan den internationella bilindustrin beskrivas som förändringar. Under det senaste året fortsatte effekterna av Ryssland-Ukraina-konflikten, och den palestinsk-israeliska konflikten blossade upp igen, vilket hade en negativ inverkan på den globala ekonomiska stabiliteten och handelsflödena. Hög inflation satte enorm press på många bilföretag och reservdelsföretag. I år spred sig "priskriget" som utlöstes av Tesla över hela världen, och marknadens "interna volym" intensifierades; I år, kring "eldförbudet" och Euro 7-utsläppsnormerna, EU:s interna tvister; Det var året då de amerikanska bilarbetarna inledde en exempellös strejk...
Välj nu de 10 främsta representativa nyhetshändelserna frånden internationella bilindustrinår 2023. När man ser tillbaka på detta år har den internationella bilindustrin omformat sig inför förändringar och sprängt i vitalitet inför motgångar.
EU slutför bränsleförbud; Syntetiska bränslen förväntas användas
I slutet av mars i år antog Europeiska unionens råd ett historiskt förslag: från och med 2035 kommer EU i princip att förbjuda försäljning av fordon som inte är utsläppsfria.
EU föreslog ursprungligen en resolution om att "försäljning av bilar med förbränningsmotorer i EU ska förbjudas senast 2035", men på stark begäran från Tyskland, Italien och andra länder är användningen av bilar med förbränningsmotorer med syntetiskt bränsle undantagna och kan fortsätta säljas efter 2035 under förutsättningen att uppnå koldioxidneutralitet. Som enbilindustrin Tyskland har kämpat för möjligheten till rena bilar med förbränningsmotorer, i hopp om att använda syntetiska bränslen för att "fortsätta livslängden" på bilar med förbränningsmotorer, så de har upprepade gånger bett EU att tillhandahålla undantagsklausuler, och fick det slutligen.
Amerikansk bilstrejk; Elektrifieringsövergången hämmas
General Motors, Ford, Stellantis och United Auto Workers (UAW) utlyste generalstrejk.
Strejken har medfört enorma förluster för den amerikanska bilindustrin, och de nya arbetsavtal som ingåtts till följd av detta kommer att få arbetskraftskostnaderna hos Detroits tre biltillverkare att skjuta i höjden. De tre biltillverkarna kom överens om att höja arbetarnas maxlöner med 25 procent under de kommande fyra och ett halvt åren.
Dessutom har arbetskraftskostnaderna stigit kraftigt, vilket tvingar bilföretag att "strypa ner" på andra områden, inklusive att minska investeringar i frontlinjeområden som elektrifiering. Bland annat sköt Ford upp investeringsplaner för elfordon värda 12 miljarder dollar, inklusive att avbryta byggandet av en andra batterifabrik i Kentucky med den sydkoreanska batteritillverkaren SK On. General Motors har också sagt att de kommer att bromsa produktionen av elfordon i Nordamerika. Gm och Honda övergav också planerna på att gemensamt utveckla en billig elbil.
Kina har blivit den största exportören av bilar
Nya energifordonsföretag etablerar sig aktivt utomlands
År 2023 kommer Kina att gå om Japan och bli den största årliga bilexportören för första gången. Ökningen iexport av nya energifordon har drivit den snabba tillväxten av Kinas bilexport. Samtidigt accelererar fler och fler kinesiska bilföretag utbyggnaden av utländska marknader.
Bränsledrivna fordon domineras fortfarande av "Belt and Road"-länder. Nya energifordon är fortfarande den viktigaste exportdestinationen i Europa; reservdelsföretag öppnar fabriker utomlands i byggfasen, Mexiko och Europa kommer att vara den viktigaste källan till tillväxt.
För kinesiska företag som tillverkar nya energifordon är Europa och Sydostasien två heta marknader. Thailand har i synnerhet blivit den främsta offensiva positionen för kinesiska bilföretag i Sydostasien, och ett antal bilföretag har meddelat att de kommer att bygga fabriker i Thailand för att producera elfordon.
Nya energifordon har blivit ett "nytt visitkort" för kinesiska bilföretag att bli globala.
EU inleder antisubventionsutredning om "undantagssubventioner" riktade mot kinesiska elfordon.
Den 13 september tillkännagav Europeiska kommissionens ordförande, Ursula von der Leyen, att man skulle inleda en antisubventionsutredning av elfordon importerade från Kina. Den 4 oktober utfärdade Europeiska kommissionen ett tillkännagivande om att inleda en utredning. Kina är starkt missnöjt med detta och anser att den europeiska sidan som inlett antisubventionsutredningen saknar tillräckliga bevis för att stödja den och inte följer Världshandelsorganisationens (WTO) relevanta regler.
Samtidigt, med den växande försäljningen av kinesiska elfordon som exporteras till Europa, har vissa EU-länder börjat införa subventioner.
Den internationella bilmässan är tillbaka; kinesiska märken stjäl rampljuset
På bilmässan i München 2023 kommer cirka 70 kinesiska företag att delta, nästan dubbelt så många som 2021.
Framväxten av ett antal nya kinesiska varumärken har väckt europeiska konsumenters uppmärksamhet, men också väckt stor oro hos den europeiska opinionen.
Det är värt att nämna att bilmässan i Genève, som ställdes in tre gånger på grund av den nya coronavirusepidemin, äntligen återvände 2023, men platsen för bilmässan flyttades från Genève i Schweiz till Doha i Qatar, och kinesiska bilmärken som Chery och Lynk & Co presenterade sina tunga modeller på bilmässan i Genève. Bilmässan i Tokyo, känd som den "japanska bilreserven", välkomnade också kinesiska bilföretag att delta för första gången.
Med uppkomsten av kinesiska bilmärken och den accelererande "utnyttjandet av utländska marknader" har internationellt kända bilmässor som Münchens bilmässa blivit en viktig scen för kinesiska företag att "visa sin styrka".
Publiceringstid: 29 december 2023