2023 kan den internationella bilindustrin beskrivas som förändringar. Under det senaste året fortsatte effekterna av Ryssland-Ukraina-konflikten, och den palestinska-israeliska konflikten blossade upp igen, vilket hade en negativ inverkan på global ekonomisk stabilitet och handelsflöden. Hög inflation satte enormt tryck på många bilföretag och delar. I år sprids "priskriget" som utlöstes av Tesla över hela världen och marknaden "interna volym" intensifierades; I år, runt "brandförbud" och euro 7 -utsläppsstandarder, EU: s interna tvister; Det var året som de amerikanska bilarbetarna lanserade en enastående strejk ...
Välj nu de 10 bästa representativa nyhetshändelserna förden internationella bilindustrinÅr 2023. När vi ser tillbaka på detta år har den internationella bilindustrin reformerat sig inför förändring och brast till vitalitet inför motgångar.
EU slutför bränsleförbudet; Syntetiska bränslen förväntas använda
I slutet av mars i år antog Europeiska unionens råd ett historiskt förslag: Från 2035 kommer EU att förbjuda försäljning av fordon utan nollutsläpp i princip.
EU föreslog initialt en resolution att "år 2035 kommer försäljningen av förbränningsmotorbilar i EU att förbjudas", men under den starka begäran från Tyskland, Italien och andra länder är användningen av syntetiska bränsle förbränningsmotor undantagna, undantagna, undantagna, undantagna, och kan fortsätta att säljas efter 2035 under förutsättningen att uppnå kolneutralitet. Som enbilindustri Kraft, Tyskland har kämpat för möjligheten till rena förbränningsmotorbilar, i hopp om att använda syntetiska bränslen för att "fortsätta livet" för förbränningsmotorbilar, så upprepade gånger bad EU att tillhandahålla undantagsklausuler och slutligen fick det.
Amerikansk bilstrejk; Elektrifieringsövergången hindras
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) kallade en allmän strejk.
Strejken har gett enorma förluster till den amerikanska bilindustrin, och de nya arbetskontrakten som nås som ett resultat kommer att få arbetskostnader vid Detroits tre biltillverkare att sväva. De tre biltillverkarna gick med på att höja arbetarnas högsta lön med 25 procent under de kommande fyra och ett halvt år.
Dessutom har arbetskraftskostnaderna ökat kraftigt, vilket tvingat bilföretag att "stryka tillbaka" i andra områden, inklusive att minska investeringarna i gränsområden som elektrifiering. Bland dem försenade Ford 12 miljarder dollar i investeringsplaner för elfordon, inklusive att avbryta byggandet av en andra batterifabrik i Kentucky med sydkoreanska batteritillverkare SK på. General Motors har också sagt att det kommer att bromsa produktionen av elfordon i Nordamerika. GM och Honda övergav också planer på att tillsammans utveckla en billig elbil.
Kina har blivit den största exportören av bilar
Nya Energy Vehicle Enterprises Aktivt layout utomlands utomlands
År 2023 kommer Kina att överta Japan för att bli den största årliga autoexportören för första gången. Vågen iExport av nya energifordon har drivit den snabba tillväxten av Kinas bilexport. Samtidigt accelererar fler och fler kinesiska bilföretag utformningen av utländska marknader.
Bränslefordon domineras fortfarande av "bälte och väg" -länder. Nya energifordon är fortfarande den viktigaste exportdestinationen i Europa; Delföretag öppnar utländska fabriksbyggnadsläge, Mexiko och Europa kommer att vara den viktigaste källan till ökning.
För kinesiska nya energifordonsföretag är Europa och Sydostasien två heta marknader. Thailand har i synnerhet blivit den viktigaste stötande positionen för kinesiska bilföretag i Sydostasien, och ett antal bilföretag har meddelat att de kommer att bygga fabriker i Thailand för att producera elfordon.
Nya energifordon har blivit ett "nytt visitkort" för kinesiska bilföretag att gå globalt.
EU lanserar anti-Subsidy-sond ， "Uteslutning" subventioner riktade mot kinesiska elektriska fordon
Den 13 september meddelade Europeiska kommissionens president, Ursula von der Leyen, att den skulle inleda en anti-subsidig utredning av elfordon importerade från Kina; Den 4 oktober utfärdade Europeiska kommissionen ett meddelande som beslutade att inleda en utredning. Kina är starkt missnöjd med detta och tror att den europeiska sidan lanserade anti-subsidig utredning saknar tillräckliga bevis för att stödja och inte uppfyller de relevanta reglerna i World Trade Organization (WTO).
Samtidigt, med den växande försäljningen av kinesiska elfordon som exporteras till Europa, har vissa EU -länder börjat inrätta subventioner.
International Auto Show är tillbaka ； Kinesiska varumärken stjäl rampljuset
Vid München -utställningen 2023 kommer cirka 70 kinesiska företag att delta, nästan dubbelt så mycket som antalet 2021.
Utseendet på ett antal nya kinesiska varumärken har väckt uppmärksamhet från europeiska konsumenter, men också gjort europeisk allmänhetens opinion till mycket oro.
Det är värt att nämna att Genève Auto Show, som avbröts i tre gånger på grund av den nya Coronavirus -epidemin, återvände slutligen 2023, men platsen för autoshowen överfördes från Genève, Schweiz till Doha, Qatar och kinesiska autovarumärken Såsom Chery och Lynk & Co avslöjade sina tunga modeller på Genève Auto Show. Tokyo Auto Show, känd som "Japanese Car Reserve", välkomnade också kinesiska bilföretag att delta för första gången.
Med ökningen av kinesiska bilmärken och accelererar "som går till utländsk marknad" har internationellt kända bilshower som München Auto Show blivit ett viktigt steg för kinesiska företag att "visa sin styrka".
Posttid: dec-29-2023