USA: s "mest stränga" bränsleeffektivitetsregler ； Det motsätter sig bilföretag och återförsäljare
I april utfärdade den amerikanska miljöskyddsbyrån (EPA) de striktaste fordonsutsläppsstandarderna någonsin i ett försök att påskynda landets bilindustrins övergång till grön transport med låg koldioxid.
EPA uppskattar att elfordon kommer att behöva stå för 60 procent av nya personbilar och lätta lastbilar som såldes i USA år 2030 och 67 procent år 2032.
De nya reglerna har tagit upp många invändningar. Alliance for Automotive Innovation (AAI), en amerikansk bilindustrurupp, har uppmanat EPA att sänka standarderna och säger att dess föreslagna nya standarder är för aggressiva, orimliga och obearbetbara.
När efterfrågan på elektriska fordon i USA saktar och varulager staplas upp växer återförsäljarfrustrationen. Nyligen undertecknade nästan 4 000 bilhandlare i USA ett brev till president Biden och bad om en avmattning i takten medelfordonFrämjande, pekar på ovanstående nya regler som utfärdats av EPA.
Branschens omskiftning accelererar ； Nya makter föll efter varandra
Under bakgrund av den globala ekonomiska svagheten står de nya krafterna för biltillverkning inför många problem som marknadsvärde som krymper, stigande kostnader, rättstvister, hjärnavlopp och finansieringssvårigheter.
Den 18 december dömdes Nikola -grundaren Milton, en gång "första beståndet av vätit tunga lastbilar" och "Tesla i lastbilsindustrin", till fyra års fängelse för värdepappersbedrägeri. Innan detta ansökte Lordstown, en ny makt i USA, om konkurs omorganisation i juni, och Proterra ansökte om konkursskydd i augusti.
Shuffle är inte över än. Proterra kommer inte att vara det sista American Electric Vehicle Company som faller, såsom Faraday Future, Lucid, Fisco och andra nya krafter inom biltillverkning, även inför sin egen brist på hematopoietisk kapacitet, leveransdata dyster situation. Dessutom har marknadsvärdet för självkörande startups i USA också sjunkit, och General Motors kryssning avbröts efter en krasch och avfyrade sedan nio ledande befattningshavare och avskedade anställda för att omstrukturera.
En liknande historia spelar ut i Kina. Alla är bekanta med Byton Automobile, Singularity Automobile, etc., har lämnat fältet, och ett antal nya bilskapande krafter som Tianji, Weima, Love Chi, självreshem niutron och läsning har också blivit utsatta för problem av dålig förvaltning, och branschens omskiftning har blivit allt hårdare.
Stora AI -modeller blomstrar ； Hatchback Intelligent Revolution
Applikationsscenarierna för AI -stora modeller är mycket rika och kan tillämpas på många områden, såsom intelligent kundservice, smart hem och automatisk körning.
För närvarande finns det två huvudsakliga sätt att komma på den stora modellen, den ena är självforskning och den andra är att samarbeta med teknikföretag.
När det gäller fordonsintelligens är applikationsriktningen för stora modeller huvudsakligen inriktad på intelligent cockpit och intelligent körning, vilket också är i fokus för bilföretag och användarupplevelse.
Men stora modeller står fortfarande inför ett antal utmaningar, inklusive datasekretess och säkerhetsfrågor, problem med hårdvarukonfiguration och potentiellt etiska och reglerande frågor.
AEB Standard PACE Acceleration ； Internationell tvång, inhemsk "War of Word"
Förutom USA är många länder och regioner som Japan och Europeiska unionen ocksåFrämja AEB för att bli standard. Tillbaka 2016 åtog sig 20 biltillverkare frivilligt till federala tillsynsmyndigheter för att utrusta alla sina personbilar som såldes i USA med AEB senast den 1 september 2022.
På den kinesiska marknaden har AEB också blivit ett hett ämne. Enligt National Passenger Car Market Information Association har AEB, som en viktig aktiv säkerhetsfunktion, implementerats som standard i de flesta nya bilar som lanserades i år. Med den gradvisa ökningen av fordonets ägande och den ytterligare betoningen på fordonets aktiv säkerhet kommer kraven för AEB obligatorisk installation på den kinesiska marknaden att sträcka sig från området för kommersiella fordon till personfordon.
Mellanöstern Capital exploderar för att köpa ny kraft ； stora olje- och gasländer omfamnar ny energi
Under de senaste åren, under den allmänna trenden med "koldioxidreduktion", söker Saudiarabien, Förenade Arabemiraten och andra oljekrafter aktivt och lägger fram ekonomiska reformer och omvandlingsplaner för att minska överdrivet beroende av traditionell energi, utveckla rena rena rena och förnybar energi och främja ekonomisk diversifiering. Inom transportsektorn,elfordon ses som en viktig del av energiövergångsprogrammet.
I juni 2023 undertecknade ministeriet för investering i Saudiarabien och Chinese Express ett avtal värt 21 miljarder saudiska riyaler (cirka 40 miljarder yuan), och de två sidorna kommer att upprätta ett joint venture som bedriver bilforskning och utveckling, tillverkning och försäljning; I mitten av augusti tillkännagav Evergrande Auto att den skulle få den första strategiska investeringen på 500 miljoner dollar från Newton Group, ett noterat företag som ägs av UAE: s nationella suveräna fond. Dessutom har Skyrim Automobile och Xiaopeng Automobile också fått kapitalinvesteringar från Mellanöstern. Förutom fordonsföretag har Mellanöstern Capital också investerat i Kinas intelligenta körning, resetjänster och batteritillverkningsföretag.
Posttid: dec-29-2023