Amerikanska "strängaste" regler för bränsleeffektivitet; detta motarbetas av bilföretag och återförsäljare
I april utfärdade den amerikanska miljöskyddsmyndigheten EPA de strängaste utsläppsnormerna för fordon någonsin i ett försök att påskynda landets bilindustris övergång till gröna, koldioxidsnåla transporter.
EPA uppskattar att elbilar kommer att behöva stå för 60 procent av nya personbilar och lätta lastbilar som säljs i USA år 2030 och 67 procent år 2032.
De nya reglerna har väckt många invändningar. Alliance for Automotive Innovation (AAI), en amerikansk bilindustriorganisation, har uppmanat EPA att sänka standarderna och menar att de föreslagna nya standarderna är för aggressiva, orimliga och ogenomförbara.
I takt med att efterfrågan på elbilar i USA minskar och lagren ökar, växer frustrationen bland återförsäljare. Nyligen undertecknade nästan 4 000 bilhandlare i USA ett brev till president Biden där de bad om en nedgång i takten påelfordonmarknadsföring, med hänvisning till ovanstående nya regler utfärdade av EPA.
Branschombildningen accelererar; nya makter föll en efter en
Mot bakgrund av global ekonomisk svaghet står de nya krafterna inom biltillverkningen inför många problem, såsom minskande marknadsvärden, stigande kostnader, tvister, hjärnflykt och finansieringssvårigheter.
Den 18 december dömdes Nikolas grundare Milton, en gång den "första vätgasdrivna tunga lastbilen" och "lastbilsindustrins Tesla", till fyra års fängelse för värdepappersbedrägeri. Innan dess ansökte Lordstown, en ny stormakt i USA, om konkursrekonstruktion i juni, och Proterra ansökte om konkursskydd i augusti.
Omvälvningen är inte över än. Proterra kommer inte att vara det sista amerikanska elfordonsföretaget att falla, såsom Faraday Future, Lucid, Fisco och andra nya krafter inom biltillverkning, som också står inför sin egen brist på hematopoetisk kapacitet och dystra leveransdata. Dessutom har marknadsvärdet för självkörande startups i USA också rasat, och General Motors Cruise stängdes av efter en krasch och avskedade sedan nio högre chefer och permitterade anställda för att omstrukturera.
En liknande historia utspelar sig i Kina. Alla känner till Byton, Singularity har lämnat fältet, och ett antal nya biltillverkningsaktörer som Tianji, Weima, Love Chi, NIUTRON och Reading har också drabbats av problem med dålig ledning, och branschombildningen har blivit alltmer intensiv.
Stora AI-modeller blomstrar; Intelligent revolution för halvkombibilar
Tillämpningsscenarierna för stora AI-modeller är mycket rika och kan tillämpas inom många områden, såsom intelligent kundservice, smarta hem och automatisk körning.
För närvarande finns det två huvudsakliga sätt att komma an den stora modellen, det ena är egenforskning och det andra är att samarbeta med teknikföretag.
När det gäller fordonsintelligens är tillämpningsriktningen för stora modeller främst inriktad på intelligent förarplats och intelligent körning, vilket också är fokus för bilföretag och användarupplevelse.
Stora modeller står dock fortfarande inför ett antal utmaningar, inklusive problem med datasekretess och säkerhet, problem med hårdvarukonfiguration och potentiellt etiska och regulatoriska frågor.
AEB standardtempoacceleration; Internationell tvång, inhemskt "ordkrig"
Förutom USA är även många länder och regioner, såsom Japan och Europeiska unionen, med.främja AEB som standardÅr 2016 åtog sig 20 biltillverkare frivilligt till federala tillsynsmyndigheter att utrusta alla sina personbilar som såldes i USA med automatiskt elsystem (AEB) senast den 1 september 2022.
Även på den kinesiska marknaden har automatisk bromsning (AEB) blivit ett hett ämne. Enligt National Passenger Car Market Information Association har AEB, som en viktig aktiv säkerhetsfunktion, implementerats som standard i de flesta nya bilar som lanserats i år. Med den gradvisa ökningen av fordonsägande och den ytterligare betoningen på aktiv fordonssäkerhet kommer kraven på obligatorisk installation av AEB på den kinesiska marknaden att utvidgas från området kommersiella fordon till området personbilar.
Mellanösterns kapital exploderar för att köpa ny kraft; Stora olje- och gasländer anammar ny energi
Under senare år, under den allmänna trenden av "koldioxidreduktion", har Saudiarabien, Förenade Arabemiraten och andra oljemakter aktivt strävat efter energiomvandling och lagt fram ekonomiska reformer och omvandlingsplaner i syfte att minska det överdrivna beroendet av traditionell energi, utveckla ren och förnybar energi och främja ekonomisk diversifiering. Inom transportsektorn,elfordon ses som en viktig del av energiomställningsprogrammet.
I juni 2023 undertecknade Saudiarabiens investeringsministerium och Chinese Express ett avtal värt 21 miljarder saudiska riyal (cirka 40 miljarder yuan), och de två sidorna kommer att etablera ett joint venture som bedriver forskning och utveckling, tillverkning och försäljning inom fordonsindustrin. I mitten av augusti meddelade Evergrande Auto att de skulle få den första strategiska investeringen på 500 miljoner dollar från Newton Group, ett börsnoterat företag som ägs av Förenade Arabemiratens nationella statliga fond. Dessutom har Skyrim Automobile och Xiaopeng Automobile också fått kapitalinvesteringar från Mellanöstern. Förutom fordonsföretag har Middle East Capital också investerat i Kinas intelligenta kör-, resetjänst- och batteritillverkningsföretag.
Publiceringstid: 29 december 2023