Battle of wits med elbilar på vintern
Det finns många saker att vara uppmärksam på när du använder en elbil på vintern. För problemet med dåliga lågtemperaturprestanda hos elfordon har bilföretag tillfälligt inget bättre sätt att ändra status quo, användningen av värmepumpsluftkonditionering att spara energi är en bra åtgärd.
Den grundläggande orsaken till de fattigalågtemperaturprestanda hos elfordon är att när omgivningstemperaturen är för låg, ökar viskositeten hos batterielektrolyten eller till och med delvis stelnar, litiumjonmotståndet och införingsrörelsen blockeras, konduktiviteten reduceras och kapaciteten minskas så småningom. Samtidigt förbrukar uppvärmning mer energi än kyla, och kraftsystemets effektivitet minskar. Dessutom är nedgången i driving range-noggrannhet lätt att orsaka konsumenternas oro för körsträckan.
För de olika problemen med lågtemperaturkörning av elfordon har faktiskt de senaste många åren varit mer exponerade. Ur perspektivet av utvecklingen av elfordon, jämfört med tidigare, har dessa problem lösts bättre nu, inte lika allvarliga som tidigare.
Tesla Model 3 använder spillvärmen från det elektriska drivsystemet genom lindningen av motorn, precis som motorns spillvärme används för att värma upp besättningsutrymmet i ett traditionellt bensinfordon, så att det används både för fordonskörning och för att generera ytterligare värme för att värma batteriet.
Det är inte bara tekniskt
Med utgångspunkt från strömbatteriet för att förbättra lågtemperaturprestandaelfordon, det finns inga problem inom teknik, utan en valfråga.Batteriets snabbladdning, specifika kapacitet och lågtemperaturegenskaper kan inte vara båda.
Den nuvarande situationen är att när en elbil testas enligt väglag kan 50kWh elenergi köra mer än 400 kilometer, och den får bara köra 300 kilometer när den faktiskt används. Om lågtemperaturegenskaperna är särskilt bra och den specifika kapaciteten är låg betyder det att mängden el under samma batterivolym blir mindre, vilket kan laddas med 50kWh el tidigare och nu bara kan laddas med 40kWh el, och äntligen kan den faktiskt springa 200 kilometer. Låg temperatur prestanda är gjort, det kan inte ta hänsyn till andra aspekter, det är inte kostnadseffektivt. Det är mycket utmanande att ha goda lågtemperaturegenskaper och hög kapacitet, och nu vidtar industrin också en mängd olika åtgärder för att uppnå det.
Posttid: 2023-15-15