Battle of Wits med elbilar på vintern
Det finns många saker att uppmärksamma när man använder en elbil på vintern. För problemet med dålig låg temperaturprestanda för elfordon har bilföretag tillfälligt inget bättre sätt att ändra status quo, användningen av luftkonditionering av värmepump Att spara energi är ett bra mått.
Det grundläggande skälet till de fattigaLåg temperaturprestanda för elfordon är att när omgivningstemperaturen är för låg, ökar viskositeten hos kraftbatteriets elektrolyt eller till och med delvis stelnad, litiumjondragningen och insättningsrörelsen är blockerad, konduktiviteten reduceras och kapaciteten reduceras så småningom. Samtidigt förbrukar uppvärmningen mer energi än kylning, och kraftsystemets effektivitet minskas. Dessutom är nedgången i att driva noggrannhet lätt att orsaka konsumenternas körsträcka ångest.
För de olika problemen med låg temperaturkörning av elektriska fordon har faktiskt de senaste många åren varit mer exponerade. Ur perspektivet av utvecklingen av elektriska fordon, jämfört med det förflutna, har dessa problem lösts bättre nu, inte så allvarliga som tidigare.
Tesla Model 3 använder avfallsvärmen i det elektriska drivsystemet genom motorns lindning, precis som motorns avfallsvärme används för att värma besättningsfacket i ett traditionellt bensinfordon, så att det används både för fordonskörning och för att generera ytterligare värme för att värma batteriet.
Det är inte bara tekniskt
Från kraftbatteriet för att förbättra lågtemperaturprestanda förelfordon, det finns inga problem inom teknik, men ett valfråga.Den snabba laddningen, specifika kapaciteten och lågtemperaturegenskaperna för kraftbatteriet kan inte vara båda.
Den nuvarande situationen är att när en elbil testas enligt vägförhållandena kan 50 kWh elektrisk energi köra mer än 400 kilometer, och den kan bara köra 300 kilometer när den faktiskt används. Om egenskaperna med låg temperatur är särskilt bra och den specifika kapaciteten är låg, betyder det att mängden el under samma kraftbatteri blir mindre, vilket kan laddas med 50 kWh el före och nu bara kan laddas med 40 kWh el, och Slutligen kan det faktiskt springa 200 kilometer. Prestanda med låg temperatur görs, det kan inte ta hänsyn till andra aspekter, det är inte kostnadseffektivt. Det är mycket utmanande att ha goda lågtemperaturegenskaper och hög kapacitet, och nu antar branschen också en mängd olika åtgärder för att uppnå den.
Posttid: dec-15-2023