Med avmattningen i efterfrågan på elfordon i Europa och USA tenderar många bilföretag att tillhandahålla billigare elfordon för att stimulera efterfrågan och konkurrera om marknaden. Tesla planerar att producera nya modeller till under 25 000 euro i sin fabrik i Berlin i Tyskland. Reinhard Fischer, senior vice president och chef för strategi på Volkswagen Group of America, sa att företaget planerar att lansera ett elfordon som kostar under $35 000 i USA under de kommande tre till fyra åren.
01Målparitetsmarknad
I den senaste resultatkonferensen föreslog Musk det Tesla kommer att lansera en ny modell 2025 som är "nära folket och praktiskt". Den nya bilen, preliminärt kallad Model 2, kommer att byggas på en ny plattform, och produktionshastigheten för den nya bilen kommer att ökas igen. Flytten visar Teslas beslutsamhet att utöka sin marknadsandel. I Europa och USA är efterfrågepotentialen på elbilar på 25 000 euro stor, så att Tesla ytterligare kan befästa sin position på marknaden och sätta press på andra konkurrenter.
Volkswagen å sin sida har för avsikt att gå längre i Nordamerika. Fischer berättade på en industrikonferens att Volkswagen Group planerar att bygga elbilar i USA eller Mexiko som säljs för mindre än 35 000 dollar. Alternativa produktionsplatser inkluderar Volkswagens fabrik i Chattanooga, Tennessee och Puebla, Mexiko, samt en planerad ny monteringsfabrik i South Carolina för VW:s undermärke Scout. Vw producerar redan ID.4 helelektriska SUV på sin fabrik i Chattanooga, som börjar på cirka 39 000 $.
02Priset "inwinds" intensifierades
Tesla, Volkswagen och andra bilföretag planerar att lansera prisvärda elmodeller för att stimulera efterfrågan på marknaden.
Det höga priset på elfordon, i kombination med höga räntor, är den främsta faktorn som avskräcker konsumenter i Europa och USA från att köpa elfordon. Enligt JATO Dynamics var det genomsnittliga detaljhandelspriset för en elbil i Europa under första halvåret 2023 mer än 65 000 euro, medan det i Kina var drygt 31 000 euro.
På den amerikanska elfordonsmarknaden blev GM:s Chevrolet det näst mest sålda märket efter Tesla under de tre första kvartalen i år, och försäljningen var nästan all från prisvärda Bolt EV och Bolt EUV, särskilt det tidigare startpriset på endast cirka 27 000 USD . Bilens popularitet lyfter också fram konsumenternas förkärlek för prisvärda elmodeller.
Detta är ocksåen viktig anledning till Teslas prissänkning.Musk svarade tidigare på prissänkningen med att säga att storskalig efterfrågan begränsas av konsumtionskraft, många människor har efterfrågan men har inte råd och bara prissänkningar kan möta efterfrågan.
På grund av Teslas marknadsdominans har dess prissänkningsstrategi medfört större press på andra bilföretag, och många bilföretag kan bara följa upp för att behålla marknadsandelar.
Men det verkar inte räcka. Enligt IRA:s villkor är färre modeller berättigade till full skattelättnad för elfordon, och räntorna på billån blir högre. Det gör det svårare för elbilar att nå vanliga konsumenter.
03 Bilföretagens vinster har drabbats
För konsumenterna är prissänkningen en bra sak, som hjälper till att minska prisskillnaden mellan elfordon och konventionella bränslefordon.
För inte så länge sedan visade det tredje kvartalets resultat för olika bilföretag att General Motors, Ford och Mercedes-Benz vinster sjönk, och priskriget på elfordon var en av de viktiga orsakerna, och Volkswagen-koncernen sa också att dess vinst var mindre än väntat.
Det kan ses att många bilföretag anpassar sig till marknadens efterfrågan i detta skede genom att sänka priserna och lansera prisvärda och lågkostnadsmodeller, samt sakta ner investeringstakten. När det gäller Toyota, som nyligen tillkännagav en ytterligare investering på 8 miljarder dollar i en batterifabrik i North Carolina, kan Toyota å ena sidan överväga långsiktighet och å andra sidan få en enorm subvention från IRA. När allt kommer omkring, för att uppmuntra amerikansk tillverkning, ger IRA bilföretag och batteritillverkare enorma produktionsskatteavdrag.
Posttid: 2023-12-12