Vi har designat och utvecklat ett nytt luftkonditioneringstestsystem av värmepumpstyp för nya energifordon, som integrerar flera driftsparametrar och genomför experimentell analys av systemets optimala driftförhållanden vid en fast hastighet. Vi har studerat effekten avkompressorhastighet på olika nyckelparametrar i systemet under kylläge.
Resultaten visar:
(1) När systemets underkylning är i intervallet 5-8°C kan en större kylkapacitet och COP erhållas, och systemets prestanda är bäst.
(2) Med ökningen av kompressorhastigheten ökar gradvis den optimala öppningen av den elektroniska expansionsventilen vid motsvarande optimala drifttillstånd, men ökningshastigheten minskar gradvis. Förångarens luftutloppstemperatur minskar gradvis och minskningshastigheten minskar gradvis.
(3) Med ökningen avkompressorhastighet, kondenseringstrycket ökar, förångningstrycket minskar, och kompressorns effektförbrukning och kylkapacitet kommer att öka i varierande grad, medan COP visar en minskning.
(4) Med tanke på förångarens luftutloppstemperatur, kylkapacitet, kompressorenergiförbrukning och energieffektivitet kan en högre hastighet uppnå syftet med snabb kylning, men det är inte gynnsamt för en övergripande förbättring av energieffektiviteten. Därför bör kompressorhastigheten inte ökas för mycket.
Utvecklingen av nya energifordon har skapat efterfrågan på innovativa luftkonditioneringssystem som är effektiva och miljövänliga. Ett av fokusområdena i vår forskning är att undersöka hur kompressorns hastighet påverkar olika kritiska parametrar i systemet i kylläge.
Våra resultat avslöjar flera viktiga insikter om sambandet mellan kompressorhastighet och luftkonditioneringssystemets prestanda i nya energifordon. Först observerade vi att när systemets underkylning är i intervallet 5-8°C, ökar kylkapaciteten och prestandakoefficienten (COP) avsevärt, vilket gör att systemet kan uppnå optimal prestanda.
Dessutom, somkompressorhastighetökar, märker vi en gradvis ökning av den optimala öppningen av den elektroniska expansionsventilen vid motsvarande optimala driftsförhållanden. Men det är värt att notera att öppningsökningen gradvis avtog. Samtidigt minskar förångarens utgående lufttemperatur gradvis, och minskningshastigheten visar också en gradvis nedåtgående trend.
Dessutom avslöjar vår studie hur kompressorhastigheten påverkar trycknivåerna i systemet. När kompressorns hastighet ökar, observerar vi en motsvarande ökning av kondensationstrycket, medan förångningstrycket minskar. Denna förändring i tryckdynamik visade sig leda till olika grader av ökning av kompressorns energiförbrukning och kylkapacitet.
Med tanke på konsekvenserna av dessa fynd är det tydligt att även om högre kompressorhastigheter kan främja snabb kylning, bidrar de inte nödvändigtvis till övergripande förbättringar av energieffektiviteten. Därför är det avgörande att hitta en balans mellan att uppnå önskat kylresultat och att optimera energieffektiviteten.
Sammanfattningsvis klargör vår studie det komplexa sambandet mellankompressorhastighetoch kylprestanda i luftkonditioneringssystem för nya energifordon. Genom att lyfta fram behovet av ett balanserat tillvägagångssätt som prioriterar kylprestanda och energieffektivitet banar våra resultat vägen för utvecklingen av avancerade luftkonditioneringslösningar utformade för att möta fordonsindustrins ständigt föränderliga behov.
Posttid: 2024-apr-20