Vi har utformat och utvecklat ett nytt luftkonditioneringstestsystem för värmepumpstyp för nya energifordon, integrerat flera driftsparametrar och genomför experimentell analys av systemets optimala driftsförhållanden med en fast hastighet. Vi har studerat effekten avkompressorhastighet på olika nyckelparametrar för systemet under kylläget.
Resultaten visar:
(1) När systemet superkylning ligger i intervallet 5-8 ° C kan en större kylkapacitet och COP erhållas, och systemprestanda är bäst.
(2) Med ökningen av kompressorhastigheten ökar den optimala öppningen av den elektroniska expansionsventilen vid motsvarande optimalt driftstillstånd gradvis, men ökningen av ökningen minskar gradvis. Förångarens luftutloppstemperatur minskar gradvis och minskningsgraden minskar gradvis.
(3) med ökningen avkompressorhastighet, kondenseringstrycket ökar, förångningstrycket minskar och kompressorns kraftförbrukning och kylkapacitet kommer att öka i varierande grad, medan COP visar en minskning.
(4) Med tanke på förångarens luftutloppstemperatur, kylkapacitet, kompressorkraftsförbrukning och energieffektivitet kan en högre hastighet uppnå syftet med snabb kylning, men det är inte gynnsamt för den totala förbättringen av energieffektiviteten. Därför bör kompressorhastigheten inte ökas alltför.
Utvecklingen av nya energifordon har medfört efterfrågan på innovativa luftkonditioneringssystem som är effektiva och miljövänliga. Ett av fokusområdena i vår forskning är att undersöka hur kompressorns hastighet påverkar olika kritiska parametrar för systemet i kylläge.
Våra resultat avslöjar flera viktiga insikter i förhållandet mellan kompressorhastighet och luftkonditioneringssystemprestanda i nya energifordon. Först observerade vi att när systemets subkylning är i intervallet 5-8 ° C ökar kylningskapaciteten och prestandakoefficienten avsevärt, vilket gör att systemet kan uppnå optimal prestanda.
Dessutom, somkompressorhastighetÖkar, vi märker en gradvis ökning av den optimala öppningen av den elektroniska expansionsventilen vid motsvarande optimala driftsförhållanden. Men det är värt att notera att öppningsökningen gradvis minskade. Samtidigt minskar förångarens utloppsluftstemperatur gradvis, och minskningsgraden visar också en gradvis trend nedåt.
Dessutom avslöjar vår studie påverkan av kompressorhastigheten på trycknivåerna inom systemet. När kompressorhastigheten ökar observerar vi en motsvarande ökning av kondensationstrycket, medan förångningstrycket minskar. Denna förändring i tryckdynamiken visade sig leda till varierande grad av ökning av kompressorens kraftförbrukning och kylkapacitet.
Med tanke på konsekvenserna av dessa fynd är det tydligt att även om högre kompressorhastigheter kan främja snabb kylning, bidrar de inte nödvändigtvis till de totala förbättringarna i energieffektiviteten. Därför är det avgörande att skapa en balans mellan att uppnå de önskade kylresultaten och optimera energieffektiviteten.
Sammanfattningsvis klargör vår studie det komplexa förhållandet mellankompressorhastighetoch kylningsprestanda i nya luftkonditioneringssystem för energifordon. Genom att lyfta fram behovet av ett balanserat tillvägagångssätt som prioriterar kylprestanda och energieffektivitet, banar våra resultat väg för utvecklingen av avancerade luftkonditioneringslösningar som är utformade för att tillgodose bilindustrins ständigt föränderliga behov.
Posttid: april 20-2024