Teslas Pure Electric Model Y har varit på marknaden under en tid, och utöver pris, uthållighet och automatiska körfunktioner är dess senaste generation av värmepumpens luftkonditionering av termisk hanteringssystem också fokus för allmänhetens uppmärksamhet. Efter flera års nederbörd och ackumulering har det termiska ledningssystemet som utvecklats av Tesla varit i fokus för forskning hemma och utomlands.
Model y Thermal Management System Technology Oversikt
Model y termisk hanteringssystem använder den senaste värmepumpstekniken, allmänt känd som en"Värmepumpens luftkonditioneringssystem,"
Ett stort strukturellt inslag i systemet är avlägsnande av högtrycks-PTC och dess ersättning med lågspänning PTC i de två besättningsfacken. Samtidigt har luftkonditioneringskompressorer och blåsare också ett ineffektivt värmeläge, som används som en källa till värmekompensation för hela systemet när omgivningstemperaturen är under -10 ° C, vilket säkerställer att hela värmepumpsystemet kan Också fungerar stabilt och pålitligt vid -30 ° C. I själva testet kan denna design också minska driftsljudet för luftkonditioneringssystemet för värmepump och förbättra fordonets NVH -prestanda.
En annan funktion är den höga graden av integration av hela systemet med en integrerad grenrörsmodul [2] och en integrerad ventilmodul. Kärnan i hela modulen är en åtta-vägsventil, som kan betraktas som integration av två fyrvägsventiler. Hela modulen antar sättet att justera handlingspositionen för åttavägsventilen, så att kylvätskan kan byta värme i olika kretsar för att säkerställa att värmepumpen kan realiseras.
I allmänhet är Tesla Model Y värmepumpens luftkonditioneringssystem uppdelat i följande fem driftslägen, utöver förångarens avfrostning, besättningsstuga dimma, avfuktning och andra små funktioner ：
Enskilda besättningshyttens uppvärmningsläge
Besättningsfack och batteri Samtidigt uppvärmningsläge
Besättningsfack behöver värme och batterier behöver kylläge
Vevaxel remskivor för remskiva
Återvinningsläge för avfallsvärme
Kontrolllogiken för Model Y -värmepumpsystemet är nära besläktat med omgivningstemperaturen och batteripaketets temperatur, varav någon kan påverka driftsläget förvärmepumpsystem. Deras förhållande kan sammanfattas i bälgfigur.
Om du demonterar Teslas värmepumpsystem kommer du att upptäcka att dess hårdvaruarkitektur inte är komplex, ännu enklare än den inhemska tillämpningen av värmepumpsystemmodeller, allt tack vare kärnan i åtta-vägsventilen (Octovalve). Genom mjukvarukontroll har Tesla insett tillämpningen av ovanstående fem scenarier och så många som ett dussin funktioner, och föraren behöver bara helt enkelt ställa in luftkonditioneringstemperaturen, och dess intelligens är verkligen värt att lära av inhemska OIO: er. Men om Tesla direkt avbryter användningen av högtrycks-PTC så aggressivt som detta, behöver det fortfarande tid för att testa om bilupplevelsen i kalla områden kommer att minskas kraftigt.
Posttid: dec-25-2023