Teslas helt elektriska Model Y har funnits på marknaden ett tag, och utöver priset, hållbarheten och de automatiska körfunktionerna är även dess senaste generation av värmepumpssystem för luftkonditionering i fokus för allmänhetens uppmärksamhet. Efter år av nederbörd och ansamling har det värmehanteringssystem som utvecklats av Tesla varit i fokus för forskning både hemma och utomlands hos OEM-tillverkare.
Översikt över tekniken för temperaturhanteringssystem från Model Y
Model Y:s värmehanteringssystem använder den senaste värmepumpstekniken, allmänt känd som en"värmepumpssystem för luftkonditionering",
En viktig strukturell egenskap hos systemet är borttagandet av högtrycks-PTC:n och dess ersättning med lågspännings-PTC:n i de två besättningsutrymmena. Samtidigt har luftkonditioneringskompressorer och fläktar också ett ineffektivt värmeläge, som används som en värmekompensationskälla för hela systemet när omgivningstemperaturen är under -10 °C, vilket säkerställer att hela värmepumpssystemet även kan fungera stabilt och tillförlitligt vid -30 °C. I själva testet kan denna design också minska driftsbuller från värmepumpens luftkonditioneringssystem och förbättra fordonets NVH-prestanda.
En annan egenskap är den höga graden av integration av hela systemet, med hjälp av en integrerad grenrörsmodul [2] och en integrerad ventilmodul. Kärnan i hela modulen är en åttavägsventil, som kan betraktas som integrationen av två fyrvägsventiler. Hela modulen använder sig av ett sätt att justera åttavägsventilens funktionsläge, så att kylvätskan kan utbyta värme i olika kretsar för att säkerställa att värmepumpens funktioner kan realiseras.
Generellt sett är Tesla Model Y:s värmepumpssystem uppdelat i följande fem driftslägen, utöver avfrostning av förångaren, dimma i kabinen, avfuktning och andra små funktioner:
Individuellt värmeläge för besättningshytt
Samtidig uppvärmning av besättningsutrymme och batteri
Besättningsutrymmet behöver uppvärmning och batterierna behöver kylläge
Vevaxelns remskivas torsionsexcitation
Återvinningsläge för spillvärme
Styrlogiken för värmepumpsystemet Model Y är nära relaterad till omgivningstemperaturen och batteripaketets temperatur, vilka alla kan påverka driftläget förvärmepumpsystemDeras förhållande kan sammanfattas i figuren nedan.
Om du demonterar Teslas värmepumpsystem kommer du att upptäcka att dess hårdvaruarkitektur inte är komplex, till och med mycket enklare än den hushållsbaserade tillämpningen av värmepumpsystemmodeller, allt tack vare kärnan i åttavägsventilen (Octovalve). Genom mjukvarustyrning har Tesla förverkligat tillämpningen av ovanstående fem scenarier och så många som ett dussin funktioner, och föraren behöver bara ställa in luftkonditioneringstemperaturen, och dess intelligens är verkligen värd att lära sig från inhemska Oios. Men om Tesla direkt avbryter användningen av högtrycks-PTC lika aggressivt som detta, behöver det fortfarande tid för att testa om bilupplevelsen i kalla områden kommer att minska kraftigt.
Publiceringstid: 25 december 2023