Electric Vehicle Air Conditioning Compressor (nedan kallad elektrisk kompressor) som en viktig funktionell komponent i nya energifordon, är applikationsprospektet bred. Det kan säkerställa kraftbatteriets tillförlitlighet och bygga en bra klimatmiljö för passagerarstugan, men den ger också ett klagomål om vibration och brus. Eftersom det inte finns någon motorbrusmaskering, elektrisk kompressorBuller har blivit en av de viktigaste ljudkällorna för elektriska fordon, och dess motorbrus har mer högfrekventa komponenter, vilket gör ljudkvalitetsproblemet mer framträdande. Ljudkvaliteten är ett viktigt index för människor att utvärdera och köpa bilar. Därför är det av stor betydelse att studera ljudtyper och ljudkvalitetsegenskaper för elektrisk kompressor genom teoretisk analys och experimentella medel.
Bullertyper och generationsmekanism
Operationsbruset från elektrisk kompressor inkluderar huvudsakligen mekaniskt brus, pneumatiskt brus och elektromagnetiskt brus. Det mekaniska bruset inkluderar främst friktionsbuller, slagbrus och strukturbrus. Det aerodynamiska bruset inkluderar huvudsakligen avgasstrålbrus, avgaspulsering, sugturbulensbrus och sugpulsation. Mekanismen för brusgenerering är som följer:
(1) Friktionsbuller. Två objekt kontakt för relativ rörelse, friktionskraft används i kontaktytan, stimulerar objektets vibration och avger brus. Den relativa rörelsen mellan kompressionsmanöver och den statiska virvelskivan orsakar friktionsbuller.
(2) Påverkan brus. Påverkan brus är bruset som genereras av påverkan av objekt med objekt, som kännetecknas av en kort strålningsprocess, men en hög ljudnivå. Bruset som genereras av ventilplattan som slår ventilplattan när kompressorn släpps tillhör slagbruset.
(3) Strukturellt brus. Bruset som genereras av excitationsvibration och vibrationöverföring av fasta komponenter kallas strukturellt brus. Den excentriska rotationen avkompressorRotor- och rotordisken genererar periodisk excitation till skalet, och bruset som strålas av skalets vibration är strukturellt brus.
(4) Avgasbrus. Avgasbrus kan delas upp i avgasstrålebuller och avgaspulseringsbrus. Buller som produceras av hög temperatur och högtrycksgas som matar ut från ventilationshålet med hög hastighet tillhör avgasstrålbrus. Bullret orsakat av intermittenta avgastrycksfluktuationer tillhör avgaspulseringsbuller.
(5) Inspirerande brus. Sugbrus kan delas upp i sugturbulensbrus och sugpulseringsbrus. Luftkolonnresonansbruset som genereras av ostadig luftflöde som strömmar i insugningskanalen tillhör sugturbulensbruset. Tryckfluktueringsbruset som produceras av kompressorns periodiska sug tillhör sugpulseringsbruset.
(6) Elektromagnetiskt brus. Interaktionen mellan magnetfältet i luftgapet producerar radiell kraft som förändras med tid och rum, verkar på den fasta och rotorkärnan, orsakar periodisk deformation av kärnan och genererar således elektromagnetiskt brus genom vibration och ljud. Arbetsbruset från kompressordrivmotorn tillhör elektromagnetiskt brus.
NVH testkrav och testpunkter
Kompressorn är installerad på en styv konsol, och brustestmiljön krävs för att vara en semi-anekoisk kammare, och bakgrundsbruset är under 20 dB (A). Mikrofonerna är arrangerade framtill (sugsida), bakre (avgassida), överst och vänster sida av kompressorn. Avståndet mellan de fyra platserna är 1 m från det geometriska centrumet förkompressorytan, som visas i följande figur.
Slutsats
(1) Den elektriska kompressorns driftsljud består av mekaniskt brus, pneumatiskt brus och elektromagnetiskt brus, och det elektromagnetiska bruset har den mest uppenbara inverkan på ljudkvaliteten, och optimering av det elektromagnetiska bruset är ett effektivt sätt att förbättra ljudet Kvaliteten på den elektriska kompressorn.
(2) Det finns uppenbara skillnader i de objektiva parametervärdena för ljudkvalitet under olika fältpunkter och olika hastighetsförhållanden, och ljudkvaliteten i bakre riktningen är bäst. Att minska kompressorns arbetshastighet under förutsättning att tillfredsställa kylprestanda och företrädesvis välja kompressororienteringen mot passagerarutrymmet när du genomför fordonslayouten bidrar till att förbättra människors körupplevelse.
(3) Frekvensbandfördelningen för den elektriska kompressorns karakteristiska höghet och dess toppvärde är endast relaterat till fältläget och har inget att göra med hastigheten. Högthetstopparna för varje fältbrusfunktion är huvudsakligen fördelade i mitt- och högfrekvensbandet, och det finns ingen maskering av motorbrus, vilket är lätt att känna igen och klagas av kunder. Enligt egenskaperna hos akustiska isoleringsmaterial kan antagande av akustiska isoleringsåtgärder på dess transmissionsväg (till exempel att använda akustisk isoleringsskydd för att linda in kompressorn) effektivt minska påverkan av elektriskt kompressorbrus på fordonet.
Posttid: september-28-2023