Eran av mycket konkurrenskraftig intelligent intelligensbilindustrinhar anlänt, och konkurrensen mellan teknologi och massproduktionskapacitet kommer att bli huvudtemat
Under de närmaste åren kommer konkurrensen inom den intelligenta bilindustrin att intensifieras, vilket kommer att sätta bilföretagens teknik och massproduktionskapacitet på prov.
Penetrationsgraden för nya energifordon i Kina har nått 40 % och går in i en övergångsfas från tillväxt till mognad.
Teknologisk innovation är i fokus för smartbilskonkurrens i nästa steg, och "teknisk förmåga" är den största försäljningsargumentet.
För närvarande har smarta bilar blivit en datorplattform på fyra hjul, smarta bilar upplever den kritiska punkten för intelligent teknikutbrott, och "teknisk innovation" kommer att bli nyckeln till bilföretagens offensiva kraft i konkurrensen.
Mot bakgrund av frekventa priskrig och accelererade modelliterationer är en förstärkning av "massproduktionskapaciteten" ett nödvändigt sätt att hantera högintensiv konkurrens.
Att förbättra massproduktionskapaciteten är ett viktigt sätt att uppnå kostnadsminskningar och effektivitet för att klara av hård konkurrens i framtiden.
"Brist på kärnverksamhet" och teknisk konkurrens främjar odlingen av lokala leveranskedjor, och mycket konkurrensutsatta industrier skapar långsiktiga lokaliseringsmöjligheter.
Under 2020-2022 upplevde den globala bilindustrin en "brist på kärnkraft"-kris på grund av den nya coronavirusepidemin och geopolitiska händelser som präglades av svarta svanar.
Trend 1:800V högspänningsplattform främjar ultrasnabb laddning och revolutionerar energiförbrukningen och blir en vändpunkt i utvecklingen av ren elektricitet.
800V högspänningsplattformen kommer att revolutionera ultrasnabb laddning och energiförbrukning för nya energifordon.
800V är ett effektivt sätt att förbättra snabbladdningshastigheten, minska energiförbrukningen och minska batteriångest
Ökning av snabbladdningseffekten uppnås huvudsakligen genom att öka spänningen och strömmen.
800V högspänningsplattformen ger också bättre energiförbrukning och prestanda, vilket förbättrar modellens totala kostnadseffektivitet.
Genom att uppgradera batteripaketet så att det matchar800V, biltillverkare kan också uppnå bättre batteritid och laddningshastighet genom att använda mindre, billigare och lättare batterier, och förbättra fordonets kostnadseffektivitet.
800V högspänningsplattformen kommer att bli en vändpunkt i utvecklingen av ren elektricitet, och 2024 blir det första året för teknikutbrottet.
"Uthållighetsångest" är fortfarande den främsta utmaningen för penetrationen av nya energifordon
För närvarande, oavsett om det gäller helt nya energiägare eller nya kraftägare, är "uthållighet" det primära målet vid deras bilköp.
Bilföretag utformar aktivt 800V-plattformsmodeller och stöder supercharge-layout, och 800V förväntas bryta ut i stort antal under 2024.
För närvarande upplever den nya energibilindustrin ett storskaligt utbrott av 800V-modeller.
Bilföretag utformar aktivt 800V-plattformsmodeller och stöder supercharge-layout, och 800V förväntas bryta ut i stort antal under 2024.
För närvarande upplever den nya energifordonsindustrin ett storskaligt utbrott av 800V-modeller. Sedan Porsche TaycanTurboS, världens första massproducerade 800V-plattformsmodell, lanserades 2019 har 800V-plattformsmodeller börjat växa de senaste åren på grund av hård konkurrens på marknaden för nya energifordon, uttalad oro för påfyllning och SiC-industrins kontinuerliga mognad.
Trend 2: Urban NOA leder till "Blackberry-eran" av intelligent körning, och intelligent körning har verkligen blivit en nödvändig faktor att beakta vid bilköp
Urban NOA är det senaste utvecklingssteget av den nuvarande nivå 2-assisterade körtekniken. Även om NOA är en L2-nivåteknik för autonom körning, är den mer avancerad än den grundläggande L2-nivå-assisterade körtekniken och kallas L2+-nivå för autonom körning.
Urban NOA kan fungera på komplexa stadsvägar och ärden mest avancerade nivå 2-körassistansen tillgänglig idag.
Enligt klassificeringen av tillämpningsscenarier kan NOA-pilotassistans delas in i höghastighets-NOA och urban NOA. Det finns skillnader mellan urban NOA och höghastighets-NOA i många avseenden. Den förra är mer avancerad i teknik, mer kraftfull i assisterande körning och mer komplex i arbetsscenarier, vilket tillhör den mer avancerade L2++ assisterande körningen.
När det gäller användningsfunktioner är funktionerna hos urban NOA mer diversifierade. Förutom att köra iväg med bilen, byta fil, runt stillastående fordon eller föremål, kan den även aktivera och stoppa trafikljusidentifiering, automatiskt signalera filbyte, undvika andra trafikanter och andra funktioner, och bättre anpassa sig till stadsmiljön och trafikförhållandena.
När det gäller tekniska principer har urban NOA högre tekniska krav än höghastighets-NOA. Tillämpningsscenariot för urban NOA är mer komplext, och fler trafikskyltar, linjer, fotgängare och andra faktorer måste beaktas, vilket kräver en högre nivå av hårdvara, mer exakta kartdata och högre datorkraft.
Den inhemska marknaden för intelligent körning har breda möjligheter, och automatisk körning på nivå L2+ till L2++ är den viktigaste utvecklingsnivån för intelligent körning under de närmaste åren. År 2022 kommer marknadsstorleken för intelligenta uppkopplade fordonsapplikationstjänster i Kina att nå 134,2 miljarder yuan, och med vetenskapliga och tekniska förändringar och tekniska uppgraderingar förväntas marknadsstorleken öka år för år till 222,3 miljarder yuan år 2025.
Den storskaliga tillämpningen av urban NOA kommer att leda till tillkomsten av "blackberry-eran" inom den intelligenta körindustrin.
Publiceringstid: 12 januari 2024