En tid präglad av mycket konkurrenskraftiga intelligentabilindustrinhar anlänt, och konkurrensen om teknik och massproduktionskapacitet kommer att bli huvudtemat
Under de närmaste åren kommer konkurrensintensiteten inom den intelligenta bilindustrin att intensifieras, vilket kommer att testa bilföretagens teknik och massproduktionskapacitet
Penetrationsgraden för nya energifordon i Kina har nått 40 % och går in i ett övergångsskede från tillväxt till mognad.
Teknologisk innovation är i fokus för konkurrensen om smarta bilar i nästa steg, och "teknisk förmåga" är det största försäljningsargumentet
För närvarande har smarta bilar blivit en datorplattform på fyra hjul, smarta bilar upplever den kritiska punkten för tillämpning av intelligent teknikutbrott, och "teknisk innovation" kommer att bli nyckeln till bilföretagens offensiva kraft i konkurrensen.
Mot bakgrund av frekventa priskrig och accelererade modellupprepningar är en förstärkning av "massproduktionskapaciteten" ett nödvändigt medel för att klara av högintensiv konkurrens
Att förbättra massproduktionskapaciteten är ett viktigt medel för att uppnå kostnadsreduktion och effektivitet för att klara av hård konkurrens i framtiden.
"Brist på kärna" och teknisk konkurrens främjar odlingen av lokala leveranskedjor, och mycket konkurrenskraftiga industrier skapar långsiktiga lokaliseringsmöjligheter
Under 2020-2022 upplevde den globala fordonsindustrin en "brist på kärna"-kris på grund av den nya coronavirusepidemin och geopolitiska händelser med svarta svanen.
TRend 1:800V högspänningsplattform främjar ultrasnabb laddning och energiförbrukning revolution och blir en vattendelare i utvecklingen av ren elektricitet
800V högspänningsplattformen kommer att ge ultrasnabb laddning och energiförbrukning revolution för nya energifordon
800V är ett effektivt sätt att förbättra snabbladdningshastigheten, minska energiförbrukningen och minska batteriångest
Att öka snabbladdningseffekten uppnås främst genom att öka spänningen och strömmen.
800V högspänningsplattformen ger också bättre energiförbrukning och prestanda, vilket förbättrar modellens totala kostnadsprestanda
Genom att uppgradera batteripaketet för att matcha800V, kan bilföretag också uppnå bättre batteritid och laddningshastighet genom att använda mindre, billigare och lättare batterier och förbättra fordonets kostnadsprestanda.
800V högspänningsplattformen kommer att bli en vattendelare i utvecklingen av ren elektricitet, och 2024 kommer att bli det första året av teknikutbrottet
"Uthållighetsångest" är fortfarande den primära utmaningen för penetrationen av nya energifordon
För närvarande är "uthållighet" den primära angelägenheten för deras bilköp, vare sig det gäller nya energiägare eller nya energiägare.
Bilföretag layoutar aktivt 800V-plattformsmodeller och stöder supercharge-layout, och 800V förväntas bryta ut i stort antal 2024
För närvarande upplever den nya energibilsindustrin ett storskaligt utbrott av 800V-modeller.
Bilföretag layoutar aktivt 800V-plattformsmodeller och stöder supercharge-layout, och 800V förväntas bryta ut i stort antal 2024
För närvarande upplever den nya energibilsindustrin ett storskaligt utbrott av 800V-modeller. Sedan tillkomsten av Porsche TaycanTurboS, världens första 800V-plattformsmodell för massproduktion, har 2019 800V-plattformsmodeller börjat få ett utbrott under de senaste åren på grund av hård konkurrens på marknaden för nya energifordon, framträdande oro för påfyllning och den kontinuerliga mognad av SiC-industrin.
Trend 2: Urban NOA leder till "björnbärseran" av intelligent körning, och intelligent körning har verkligen blivit en nödvändig faktor för bilköp
Urban NOA är det senaste utvecklingsstadiet av nuvarande nivå 2 assisterad körning. Även om NOA är L2-nivå för autonom körning, är den mer avancerad än den grundläggande L2 nivå assisterad körning och kallas L2+ nivå autonom körning.
Urban NOA kan verka på komplexa stadsvägar och ärden mest avancerade nivå 2-körassistansen tillgänglig idag.
Enligt klassificeringen av tillämpningsscenarier kan NOA-lotskörningshjälp delas in i höghastighets-NOA och urban NOA. Det finns skillnader mellan urban NOA och höghastighets NOA i många aspekter. Den förstnämnda är mer avancerad inom teknik, mer kraftfull för att underlätta körning och mer komplex i arbetsscenarier, vilket hör till den mer avancerade L2++ assisterad körning.
När det gäller användningsfunktioner är funktionerna för urban NOA mer diversifierade. Förutom denna körfältskryssning med bilen, omkörning av filbyte, runt stillastående fordon eller föremål, kan den också realisera trafikljusidentifiering start och stopp, autonomt signalera filbyte, undvika andra trafikdeltagare och andra funktioner, kan bättre anpassa sig till staden vägmiljö och trafikförhållanden.
Rent tekniskt har NOA högre tekniska krav än höghastighets-NOA. Applikationsscenariot för urban NOA är mer komplext, och fler trafikskyltar, linjer, fotgängare och andra faktorer måste beaktas, vilket kräver en högre nivå av hårdvara, mer exakt kartdata och högre datorkraft.
Den inhemska marknaden för intelligent körning har breda utsikter, och automatisk körning på L2+ till L2++ nivå är den viktigaste utvecklingsnivån för intelligent körning under de närmaste åren. År 2022 kommer marknadsstorleken för intelligenta uppkopplade fordonsapplikationstjänster i Kina att nå 134,2 miljarder yuan, och med vetenskapliga och tekniska förändringar och tekniska uppgraderingar förväntas marknadsstorleken växa år för år till 222,3 miljarder yuan 2025.
Den storskaliga tillämpningen av urban NOA kommer att leda till tillkomsten av "björnbärseran" i den intelligenta körbranschen.
Posttid: 2024-jan-12