Urban NOA har en explosiv efterfrågan, och urban NOA-kapacitet kommer att vara nyckeln till konkurrensen om intelligent körning under de kommande åren.
Höghastighets-NOA främjar den totala NOA-penetrationsgraden, och urban NOA har blivit ett oundvikligt val för OEM-företag för att konkurrera i nästa steg av assisterad körning.
År 2023 ökade försäljningsvolymen av standardmodeller av NOA för personbilar i Kina med stormsteg, och penetrationsgraden för NOA har visat en stadigt uppåtgående trend. Från januari till september 2023 var penetrationsgraden för höghastighets-NOA 6,7 %, en ökning med 2,5 %. Penetrationsgraden för NOA i stadstrafik var 4,8 %, en ökning med 2,0 %. Penetrationen för höghastighets-NOA förväntas ligga nära 10 % och NOA i stadstrafik förväntas överstiga 6 % år 2023.
Antalet nya bilar som levereras med standard NOA fram till 2023 växer starkt.Inhemsk höghastighets-NOA-teknik har mognat och främjat den totala NOA-penetrationsgraden, och utformningen av urbana NOA är ett oundvikligt val för OEM-tillverkare i nästa steg inom assisterad körning. Utvecklingen av höghastighets-NOA-teknik tenderar att vara mogen, och priset på relaterade modeller utrustade med höghastighets-NOA har en tydlig nedåtgående trend.
Viktiga modeller stimulerar marknadens uppmärksamhet och erkännande av urban NOA, och 2024 förväntas bli det första året med inhemsk urban NOA.
Intelligent körning har blivit en viktig faktor för många användare när de köper bil, vilket har ökat medvetenheten och acceptansen av urban NOA på marknaden.
Layout city NOA har blivit det nuvarande valet för inhemska vanliga bilföretag, varav de flesta kommer att landa i slutet av 2023, och 2024 förväntas bli det första året för inhemsk stads-NOA.
Trend 3: Millimetervågsradar SoC, accelererar penetrationen av millimetervågsradar "kvantitet och kvalitet"
Fordonsmonterad millimetervågsradar kompletterar andra sensorer väl och är en viktig del av perceptionsskiktet
Millimetervågsradar är en typ av radarsensor som använder elektromagnetiska vågor med en våglängd på 1–10 mm och en frekvens på 30–300 GHz som strålningsvågor. Fordonsindustrin är det största tillämpningsscenariot för millimetervågsradar för närvarande, främst förhjälpkörning och förarplatsövervakning.
Noggrannheten, igenkänningsavståndet och enhetspriset för millimetervågsradar är mellan Lidar, ultraljudsradar och kamera, vilket är ett bra komplement till andra fordonssensorer och tillsammans bildar de ett intelligent fordons uppfattningssystem.
"CMOS+AiP+SoC" och 4D-millimetervågsradar driver branschen över den kritiska punkten för storskalig utveckling
MMIC-chipprocessen har utvecklats till CMOS-eran, och chipintegrationen är högre, och storleken och kostnaden har minskats.
CMOSMMIC är mer integrerat, vilket ger fördelar vad gäller kostnad, volym och utvecklingscykel.
AiP (Paketerad antenn) förbättrar ytterligare integrationen av millimetervågsradar, vilket minskar dess storlek och kostnad.
AiP (AntennainPackage, paketantenn) är att integrera sändtagarentenn, MMIC-chip och radarspecialbehandlingschip i samma paket, vilket är ettteknisk lösning för att främja millimetervågsradarns integration till en högre grad. Eftersom den totala ytan minskas kraftigt och behovet av högfrekventa PCB-material kringgås, har AiP-tekniken lett till framväxten av mindre och billigare millimetervågsradarer. Samtidigt gör den mer kompakta och integrerade designen vägen från chipet till antennen kortare, vilket ger lägre strömförbrukning och högre effektivitet, men användningen av små antenner kommer att leda till minskat radardetekteringsområde och vinkelupplösning.
Millimetervågsradar SoC-chip öppnar eran av hög integration, miniatyrisering, plattform och serialisering
Mot bakgrund av att CMOS-teknik och AiP-paketeringsteknik för millimetervågsradar är mogna och används i stor utsträckning, har millimetervågsradar gradvis utvecklats från separata moduler till "millimetervågsradar SoC" med starkt integrerade moduler.
Utveckling och storskalig produktion av millimetervågsradar-SoC är svårt, men tillverkare av radarchip har stark konkurrenskraft för att behärska kärntekniken och stabil massproduktion.
Tillverkare av millimetervågsradarchip som behärskar kärntekniken och kan stabilisera massproduktion kommer att dela på större marknadsandelar i framtiden.
Den snabba tillväxten i efterfrågan påautonom körning, inhemska substitutions- och utvidgningsscenarier öppnar upp marknadsutrymme.
Kombinerat med minskade sensorkostnader och förbättrad prestanda är multifusionslösningar mer konkurrenskraftiga på lång sikt än ren vision.
Multisensorfusionsrutten är mer stabil än Pure Vision-schemat i komplexa körscenarier. Pure Vision-schemat har följande problem: lätt att påverkas av omgivningsljus, svårigheter med algoritmutveckling och enorma mängder data som krävs för träning, svag förmåga att mäta avstånd och rumslig modellering, och låg tillförlitlighet i situationer utanför träningsdatan.
Den snabbare penetrationen av automatisk körning har främjat ökningen av millimetervågsradarns bärkapacitet, och det framtida marknadsutrymmet är betydande.
Inhemsk millimetervågsradar inledde en synkron tillväxt av den "övergripande skalan av monteringsfordon" och "cykeltransportvolym", och den kontinuerliga tillväxten av efterfrågebasen har gjort att marknadsutrymmet för millimetervågsradar och chips fortsätter att öppnas.
Å ena sidan, i de nya modeller som lanseras av originaltillverkarna, har hjälpkörningsfunktionen gradvis blivit standard och har lett till en övergripande ökning av skalan för fordon utrustade med millimetervågsradar.
Å andra sidan, i samband med den accelererade penetrationen avglobala nivåer L2 och högre för automatisk körning, det finns stort utrymme för tillväxt i antalet millimetervågsradarcyklar.
Marknaden för millimetervågor i cockpit mognar gradvis och förväntas bli branschens nästa tillväxtpol.
Millimetervågsradar i förarhytten kommer att bli en ny hotspot. Den intelligenta förarhytten har blivit en av de hetaste platserna i framtidens konkurrens från intelligenta bilar, och millimetervågsradarn som är installerad på förarhyttens tak kan upptäcka och identifiera hela området och hela målet, och påverkas inte av avskärmningen.
Kinas utvärderingskod för nya fordon (C-NCAP) och National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) arbetar också med nya regler som skulle kräva installation av ett "tidigt varningssystem" i kupéerna för att varna folk om att kontrollera baksätet, särskilt för barn.
Publiceringstid: 13 januari 2024