Läshandbok
Sedan uppkomsten av nya energifordon, fordonsluftkonditioneringskompressorer har också genomgått stora förändringar: frontänden av drivhjulet har avbrutits, och en drivmotor och en separat styrmodul har lagts till.
Eftersom DC -batteriet används i elektriska fordon, om du vill driva motorns normala och stabila arbete, måste du dock använda kontrollmodulen (inverter) för att omvandla likström till växelström. Det vill säga, genom spänningskontrollanordningen i styrmodulen tillsätts driftspulsspänningsspänningen i sin tur i sin tur i en viss regel.
När DC-högspänningsströmmen passerar genom växelriktaren bildas den trefas sinusformade AC-strömmen vid utgångsänden för att säkerställa en smidig drift av den trefas permanentmagnet synkronmotorn och generera tillräckligt med vridmoment för att driva kompressorn.
28CC/R134A/DC 48V-600V
Från utseendet ensam är det svårt att associera det med kompressorn. Men i sitt hjärta, eller så är vi bekanta med vänen ------ Scroll Compressor.
På grund av dess låga vibrationer, låga brus, lång livslängd, lätt vikt, hög hastighet, hög effektivitet, liten storlek och många andra fördelar, används den i stor utsträckning i nya energibilar.
Kärnkomponenterna i en rullningskompressor består av två intermesing virvlar:
En fast rullskiva (fixerad på ramen);
En roterande rullningsskiva (drivs direkt av en elmotor för att göra en liten rotationsrörelse runt en fast rullskiva). Eftersom deras linjer är desamma, kombineras de av förskjutna 180 °, det vill säga fasvinkeln är 180 ° annorlunda.
När drivmotorn roterar för att driva virvelskivan sugs kylgasen in i den yttre delen av virvelskivan genom filterelementet. Med rotationen av drivaxeln körs virvelskivan enligt spåret på den fasta rullningsskivan.
Kylgasen komprimeras gradvis i de sex halvmåneformade kompressionshaviteterna som består av de rörliga och fasta rullskivorna. Slutligen släpps den komprimerade kylgas kontinuerligt från mitthålet på den fasta rullskivan genom ventilplattan.
Eftersom arbetskammaren gradvis är mindre från utsidan till insidan och i olika kompressionsförhållanden, säkerställer det attrullkompressorkan kontinuerligt andas in, komprimera och avgaser. Och rullningsskivan kan användas för upp till 9000 ~ 13000R/min revolution, utgången från stor förskjutning är tillräckligt för att säkerställa kraven för fordonsluftkonditionering.
Dessutom behöver rullningskompressorn inte en insugningsventil, bara en avgasventil, som kan förenkla kompressorns struktur, eliminera tryckförlusten för att öppna luftventilen och förbättra kompressionseffektiviteten.
Posttid: Oct-05-2023