Model S är utrustad med ett relativt mer standardiserat och traditionellt värmeledningssystem. Även om det finns en 4-vägsventil för att byta kylledningen i serie och parallellt för att uppnå elektrisk drivbrygga värmebatteri eller kylning. Flera bypassventiler har lagts till för att ge ytterligare frihet. Men bilens främre ände är fortfarande flera kylflänsar, vilket kan sägas vara justerat på standard ramverk för termisk hantering.
Model 3 kom med ett paket som heter Superbottle när det lanserades 2017. Systemet, principen och den övergripande strukturen för det övergripande systemet liknar den tidigare generationen av Model S-systemet, men denna Superbottle integrerar pumpen, växlaren, 5- vägventil, etc., i en kropp, vilket förenklar rörledningen och anslutande delar, vilket minskar vikt och utrymme. Man kan säga att det är en integrerad innovation inom ramen förModell S. Vad som är mer intressant är att motorn har lagt till nya funktioner inom hårdvara och mjukvara, som aktivt kan justera idiq för att minska motorns effektivitet och överföra värme till batteriet.
Efter lanseringen avModell Yförra året var ämnet för detta värmeledningssystem också hett. Luftkonditioneringens kylkrets eliminerar kylaren i bilens främre ände, och det finns bara en kylare i den främre änden av vattnet. Låt oss inte prata om principen med ett diagram nedan, kort sagt, genom 9-vägsventilen (Octovalve, octopus valve) och flera ventiler i luftkonditioneringskretsen för att uppnå 10 olika serier och parallella och värme- och kylningslägen. Samtidigt tillför den också funktionen att överföra värme från bilen till batteripaketet genom värmeväxling med vattnet, använda batteripaketet som värmelagringsenhet, och sedan överföra värme ut för att värma sittbrunnen vid behov.
Förutom att eliminera den främre radiatorn på luftkonditioneringssystemet, elimineras även högspännings-PTC. I den allmänna lågtemperaturmiljön värmepumpvärme, vid extremt låg temperatur, med följande metoder. Det finns information på Internet att även om det inte finns någon högspännings-PTC så är den teoretiska värmeenergin också 7-8 kilowatt, vilket är jämförbart med högspännings-PTC. Det uppskattas dock att effektiviteten av värmekompenseringsfunktionen och effekten av motorvärmeminskningen säkerligen kommer att gå förlorad, trots allt kommer värmeledningsförmågan inte att vara bra med en speciell värmeväxlare, men det uppskattas att det borde inte vara ett problem att nå minst 5 kilowatt.
Cockpitkondensorn och förångningsboxen i luftkonditioneringssystemet fungerar samtidigt, värme och kyla förskjuts samtidigt, kompressorns energiförbrukning på flera kilowatt motsvarar att föra värme till systemet, vilket motsvarar att behandla kompressorn som en högtrycks-PTC, och COP under detta speciella tillstånd kanske inte är lika bra som PTC.
Använd lågspännings-PTC för att kompensera.
Fläktmotorn ger en värmefunktion som liknar föregående generation Modell 3motor som aktivt minskar effektiviteten.
Går ett steg längre än den tidigare generationen av Superbottle, denna gång är hela luftkonditioneringssystemet, vattenvägskylsystem, värmeväxlare, bläckfiskventil med mera integrerat. Värmestyrningsenheten är monterad på en balk med 12V batteri och Munro har nämnt att man uppskattar att värmestyrningssystemet ensamt kan spara minst 15-20 kilo vikt jämfört med många andra modeller. Bilfarbror tror att detta kan vara lite överskattat, eftersom det också tillför små radiatorer och ventiler etc., men minst 10 kilo viktminskning är det, och det finns avsevärda utrymmesbesparingar.
Förra året, tre år efter lanseringen av Model 3, portades systemet också från Model Y till Model 3. Vissa nätanvändare mätte att den uppgraderade höghastighetsbatteriets energiförbrukning vid en omgivningstemperatur på cirka 0 grader var cirka 7 % lägre än den redan effektiva Model 3 gamla versionen. Detta resultat liknar också resultaten av jämförelsen av andra modeller med eller utan värmepumpar, men systemets vikt och utrymme är lägre än andra modeller med värmepumpar. Naturligtvis är detta bara ett test, och det finns många miljöfaktorer.
Så på bara några år har Teslas värmeledningssystem utvecklats frånModel S till Model 3 till Model Y, och det har återkopplat för att uppgradera gamla modeller. Men det pratas lite på nätet om systemets begränsningar. Den tror att effektiviteten hos systemet under ett fåtal specifika förhållanden kommer att vara begränsad, eftersom luftkonditioneringssystemet måste passera genom vattnet och omvärlden för värmeväxling. När allt kommer omkring är delsystemen i detta system väldigt beroende av varandra, och graden av frihet i varje enskilt läge är begränsad. Men totalt sett har systemet mer att vinna än att förlora.
I nästa steg av utvecklingen, kan vi tänka på att utöver den ytterligare optimeringen av dimensionering och val av varje komponent, kan det övervägas att förbättra effektiviteten hos luftkonditioneringssystemet under kalla och varma offsetförhållanden, och förbättra kontrollen för att öka friheten och frikopplingen. Till exempel är värmeeffektiviteten för uppvärmnings- och kylförskjutningsförhållanden så nära PTC som möjligt genom värmeledningseffektivitet. Den andra är förbättrad ventilkontroll, vilket ger större flexibilitet för att koppla bort de två systemen. Detta är dock bara en gissning, och mycket simulering och faktisk dataanalys krävs för att hitta grundorsaken till shortboarden och sedan optimera.
Det finns några uppmätta videor på internet vid ca -30 grader, problemet är inte stort, men det extrema testet av långvarig tid som är svårt att testa kan ha en inverkan, men detta tillstånd har även mobilens förvärmningsfunktion telefon APP för att lindra, och mjukvarufunktionen för att kompensera för hårdvaran till viss del. Efter en natt med låg temperatur blir det dessutom is på glaset och vissa områden har även trafikregler som kräver sikt på glaset för att köra bilen på vägen. Därför kommer bilföretagen att behöva utveckla rimliga användare för att använda arbetscykeln som mål för teknisk design, om definitionen av arbetscykel inte är korrekt går den förlorad i början.
Posttid: 14-10-2023