Model S är utrustad med ett relativt mer standardiserat och traditionellt värmehanteringssystem. Även om det finns en 4-vägsventil för att ändra kylledningen i serie och parallellt för att uppnå elektrisk drivbrygga, batterivärme eller kylning, har flera bypassventiler lagts till för att ge ytterligare frihet. Framsidan av bilen har dock fortfarande flera kylflänsar, vilket kan sägas vara justerade enligt standardramverket för värmehantering.
Model 3 levererades med ett paket som kallades Superbottle när den lanserades 2017. Systemet, principen och den övergripande strukturen, liknar den tidigare generationen av Model S-systemet, men denna Superbottle integrerar pump, värmeväxlare, 5-vägsventil etc. i ett och samma hus, vilket förenklar rörledningen och anslutningsdelarna, minskar vikt och utrymme. Man kan säga att det är en integrerad innovation inom ramen för...Modell SDet som är mer intressant är att motorn har lagt till nya funktioner i hårdvara och mjukvara, som aktivt kan justera idiq för att minska motorns effektivitet och överföra värme till batteriet.
Efter lanseringen avModell YFörra året var ämnet för detta värmehanteringssystem också hett. Luftkonditioneringens kylkrets eliminerar kylaren i bilens framände, och det finns bara en kylare i vattnets framände. Låt oss inte prata om principen med ett diagram nedan, kort sagt, genom 9-vägsventilen (oktoventil, bläckfiskventil) och flera ventiler i luftkonditioneringskretsen för att uppnå 10 olika serie- och parallella samt värme- och kyllägen. Samtidigt lägger den också till funktionen att överföra värme från bilen till batteriet genom värmeväxling med vattnet, använda batteriet som värmelagringsenhet och sedan överföra värme ut för att värma förarhytten vid behov.
Förutom att eliminera den främre radiatorn i luftkonditioneringssystemet, elimineras även högspännings-PTC. I en generell lågtemperaturmiljö kan värmepumpsuppvärmning, vid extremt låg temperatur, utföras med följande metoder. Det finns information på internet som visar att även om det inte finns någon högspännings-PTC, är den teoretiska värmeenergin också 7-8 kilowatt, vilket är jämförbart med högspännings-PTC. Det uppskattas dock att effektiviteten hos värmekompensationsfunktionen och effekten av motorvärmereduktionen säkerligen kommer att gå förlorad, trots allt kommer värmeledningsförmågan inte att vara bra med en speciell värmeväxlare, men det uppskattas att det inte borde vara ett problem att nå minst 5 kilowatt.
Kondensorn och förångningsboxen i luftkonditioneringssystemet arbetar samtidigt, värme och kylning kompenseras samtidigt, kompressorns energiförbrukning på flera kilowatt motsvarar att tillföra värme till systemet, vilket motsvarar att behandla kompressorn som en högtrycks-PTC, och COP under dessa speciella förhållanden kanske inte är lika bra som PTC.
Använd billig lågspännings-PTC för att kompensera.
Fläktmotorn har en värmefunktion som liknar den från föregående generation Modell 3motor som aktivt minskar verkningsgraden.
Den går ett steg längre än den tidigare generationen av Superbottle, den här gången är hela luftkonditioneringssystemet, vattenvägskylsystemet, värmeväxlaren, Octopus-ventilen med mera integrerade. Värmehanteringsenheten är monterad på en balk med ett 12V-batteri, och Munro har nämnt att det uppskattas att värmehanteringssystemet ensamt kan spara minst 15-20 kilogram vikt jämfört med många andra modeller. Car Uncle tycker att detta kan vara lite överskattat, eftersom det också lägger till små radiatorer och ventiler etc., men minst 10 kilogram viktminskning är det, och det finns en avsevärd utrymmesbesparing.
Förra året, tre år efter lanseringen av Model 3, porterades systemet även från Model Y till Model 3. Vissa nätanvändare mätte att vid en omgivningstemperatur på cirka 0 grader var energiförbrukningen för det uppgraderade höghastighetsbatteriet cirka 7 % lägre än den redan effektiva gamla versionen av Model 3. Detta resultat liknar också resultaten av jämförelsen av andra modeller med eller utan värmepumpar, men systemets vikt och utrymme är lägre än andra modeller med värmepumpar. Naturligtvis är detta bara ett test, och det finns många miljöfaktorer.
Så på bara några år har Teslas värmehanteringssystem utvecklats frånModell S till modell 3 till modell Y, och den har återkopplat för att uppgradera gamla modeller. Men det talas lite om systemets begränsningar online. Den tror att systemets effektivitet under ett fåtal specifika förhållanden kommer att vara begränsad, eftersom luftkonditioneringssystemet måste passera genom vattnet och omvärlden för värmeväxling. Delsystemen i detta system är trots allt mycket beroende av varandra, och frihetsgraden i varje olika läge är begränsad. Men totalt sett har systemet mer att vinna än att förlora.
I nästa steg i utvecklingen kan vi tänka på att, utöver ytterligare optimering av dimensionering och val av varje komponent, även förbättra effektiviteten hos luftkonditioneringssystemet under kalla och varma offsetförhållanden, och förbättra styrningen för att öka friheten och frikopplingen. Till exempel är värmeeffektiviteten vid offsetförhållanden för värme och kylning så nära PTC som möjligt genom värmeledningseffektivitet. Den andra är förbättrad ventilstyrning, vilket ger större flexibilitet för att frikoppla de två systemen. Detta är dock bara en gissning, och mycket simulering och faktisk dataanalys behövs för att hitta grundorsaken till kortslutningen och sedan optimera.
Det finns några uppmätta videor på internet vid cirka -30 grader. Problemet är inte stort, men extrema tester under en lång stående tid som är svåra att testa kan ha en inverkan. Detta tillstånd har dock också en förvärmningsfunktion från mobiltelefonappen för att lindra det, och mjukvarufunktionen för att kompensera för det i viss mån. Dessutom, efter en natt med låg temperatur, kommer det att finnas is på glaset, och vissa områden har också trafikregler som kräver sikt på glaset för att kunna köra bilen på vägen. Därför kommer biltillverkare att behöva utveckla rimliga användare för att använda arbetscykeln som mål för teknisk design. Om definitionen av arbetscykel inte är korrekt går den förlorad i början.
Publiceringstid: 14 oktober 2023