Den snabba tillväxten av inhemsk ny energi och enorma marknadsutrymmen ger också ett steg för lokala termiska ledningsledande tillverkare att komma ikapp.
För närvarande verkar väder med låg temperatur vara den största naturliga fienden förelfordon,och Winter Endurance -rabatter är fortfarande normen i branschen. En av de främsta orsakerna är att batteriets aktivitet minskar vid låga temperaturer, prestandan minskar och den andra är att användningen av varm luftkonditionering kommer att öka kraftförbrukningen.
Det finns en branschvy som före genombrottet i befintlig batteriteknologi är det verkliga gapet i lågtemperaturbatteriets livslängd det termiska hanteringssystemet.
Specifikt, vad är de tekniska rutterna och spelarna i den termiska förvaltningsindustrin? Hur kommer relevant teknik att utvecklas? Vad är marknadens kapacitet? Vilka är möjligheterna till lokal substitution?
Enligt Module Division inkluderar fordonets termiska hanteringssystem kabinens termiska hantering, termisk hantering av batteri, elmotorhantering tre delar.
Värmepump eller PTC? Bilföretag: Jag vill ha dem alla
Utan motorvärmekällan måste nya energifordon söka "utländskt stöd" för att producera värme. För närvarande är PTC och värmepump det viktigaste "utländska stödet" för nya energifordon.
Principen för PTC -luftkonditionering och luftkonditionering av värmepumpar skiljer sig främst genom att PTC -uppvärmning är "tillverkningsvärme", medan värmepumpar inte producerar värme, utan bara värme "porters".
PTC: s största fel är strömförbrukning. Värmepumpens luftkonditionering verkar kunna uppnå effekten av uppvärmning på ett mer energieffektivt sätt.
Huvudkraft: Integrerad värmepump
För att förenkla rörledningen och minska rymdavtrycket för det termiska hanteringssystemet har integrerade komponenter dykt upp, såsom åtta-vägsventilen som används av Tesla på modellen Y. Han åtta-vägsventil integrerar flera komponenter i termiska hanteringssystemet, och exakt Kontrollerar driften av varje komponent genom omborddatorn för att uppnå effektiv drift av arbetsläget för termisk hanteringssystem.
"Century Old Store": International Tier1 tar aktivt på marknaden
Under lång tid har de internationella ledande företagen behärskat de viktigaste kärnkomponenterna i processen för fordonsmatchning och har en stark totalt setttermisk ledningssystemUtvecklingsförmåga, så de har starka tekniska fördelar inom systemintegration.
För närvarande är den globala marknadsandelen för den termiska förvaltningsindustrin mestadels ockuperat av utländska varumärken, Denso, Han, Mahle, Valeo Four "Giants" tillsammans för mer än 50% av den globala marknaden för termisk förvaltning av fordon.
Med accelerationen av elektrifieringsprocessen för fordonsindustrin, med fördelen med första mover-teknik och marknadsstiftelse, har Giants gradvis kommit in i fältet för termisk energihantering från det traditionella fordonshanteringsfältet.
Latecomers på toppen: Komponent-systemintegration, inhemsk Tier2-uppdateringsspel
Inhemska tillverkare har huvudsakligen några mogna enstaka produkter i de termiska hanteringsdelarna, såsom Sanhuas ventilprodukter, Aotecars luftkonditioneringskompressor, Yinluns värmeväxlare, Kelai Mechanical and Electrical's Carbon Dioxide High Pressure Pipeline.
Lokala alternativa möjligheter
År 2022 fortsätter den nya energibranschen att uppleva explosiv tillväxt. Den snabba utvecklingen av elektrifiering har skapat många underavdelningar och gett enorma möjligheter och steg till många marknader, inklusive den nya energitermiska förvaltningsindustrin.
År 2025 förväntas den globala marknaden för termisk förvaltning av nya energifordon nå 120 miljarder yuan. Bland dem förväntas den inhemska marknaden för New Energy Passener, termiska förvaltningsindustrin nå 75,7 miljarder yuan.
Den snabba utvecklingen av elektrifiering har skapat många underavdelningar och gett enorma möjligheter och steg till många marknader, inklusive den nya Energy Thermal Management -industrin.
År 2025 förväntas den globala marknaden för termisk förvaltning av nya energifordon nå 120 miljarder yuan. Bland dem förväntas den inhemska marknaden för New Energy Passener, termiska förvaltningsindustrin nå 75,7 miljarder yuan.
Jämfört med utländska tillverkare har inhemska tillverkare av termiska förvaltningar av nya energifordon mer lokal stöd- och skaleffekt.
Posttid: dec-23-2023