Den snabba tillväxten av inhemsk ny energi och det enorma marknadsutrymmet ger också en scen för lokala, ledande tillverkare av värmehantering att komma ikapp.
För närvarande verkar låga temperaturer vara den största naturliga fienden förelfordon,och rabatter på vinteruthållighet är fortfarande normen i branschen. En av de främsta anledningarna är att batteriets aktivitet minskar vid låga temperaturer, prestandan minskar, och den andra är att användningen av varm luftkonditionering ökar strömförbrukningen.
Det finns en branschuppfattning att före genombrottet inom befintlig batteriteknik var den verkliga bristen i batteriers livslängd vid låg temperatur det termiska styrsystemet.
Mer specifikt, vilka är de tekniska vägarna och aktörerna inom värmehanteringsbranschen? Hur kommer relevanta teknologier att utvecklas? Vilken är marknadens kapacitet? Vilka är möjligheterna till lokal substitution?
Enligt modulindelningen omfattar bilens värmehanteringssystem tre delar: värmehantering i kupén, värmehantering i batteriet och värmehantering i elmotorn.
Värmepump eller PTC? Bilföretag: Jag vill ha dem alla
Utan motorns värmekälla måste nya energifordon söka "utländskt bistånd" för att producera värme. För närvarande är PTC och värmepumpar det huvudsakliga "utländska biståndet" för nya energifordon.
Principen för PTC-luftkonditionering och värmepumpsluftkonditionering skiljer sig främst genom att PTC-uppvärmning "tillverkar värme", medan värmepumpar inte producerar värme, utan bara värme"bärare".
PTC:s största nackdel är strömförbrukningen. Luftkonditionering med värmepumpar verkar kunna uppnå uppvärmningseffekten på ett mer energieffektivt sätt.
Huvudkraft: integrerad värmepump
För att förenkla rörledningar och minska utrymmesbehovet för det termiska styrsystemet har integrerade komponenter dykt upp, såsom den åttavägsventil som används av Tesla på Model Y. Åttavägsventilen integrerar flera komponenter i det termiska styrsystemet och styr exakt driften av varje komponent via den inbyggda datorn för att uppnå effektiv drift av det termiska styrsystemets arbetsläge.
"Sekelgammal butik": International Tier1 tar aktivt tag i marknaden
Under lång tid har de internationellt ledande företagen behärskat de viktigaste kärnkomponenterna i processen för fordonsmatchning och har en stark övergripandetermiskt hanteringssystemutvecklingskapacitet, så de har starka tekniska fördelar inom systemintegration.
För närvarande upptas den globala marknadsandelen inom värmehanteringsindustrin mestadels av utländska varumärken. Denso, Han, MAHle och Valeo, fyra "jättar", står tillsammans för mer än 50 % av den globala marknaden för värmehantering inom fordonsindustrin.
I och med den accelererade elektrifieringsprocessen inom bilindustrin, med fördelen av förstklassig teknik och marknadsförankring, har jättarna gradvis gått in i området för termisk hantering av nya energifordon från det traditionella området för termisk hantering av fordon.
Senare i toppen: komponent-systemintegration, inhemsk Tier2-uppgradering
Inhemska tillverkare har huvudsakligen några mer mogna enskilda produkter inom värmehantering, såsom Sanhuas ventilprodukter, Aotecars luftkonditioneringskompressor, Yinluns värmeväxlare och Kelai Mechanical and Electricals högtrycksledning för koldioxid.
lokala alternativa möjligheter
År 2022 fortsätter den nya energibranschen att uppleva explosionsartad tillväxt. Den snabba utvecklingen av elektrifiering har skapat ett flertal underavdelningar och fört med sig enorma möjligheter och tillväxtmöjligheter till många marknader, inklusive den nya energivärmehanteringsbranschen.
År 2025 förväntas den globala marknaden för värmehantering inom nya energifordon uppgå till 120 miljarder yuan. Bland dessa förväntas den inhemska marknaden för nya energifordons värmehantering inom personbilar uppgå till 75,7 miljarder yuan.
Den snabba utvecklingen av elektrifiering har skapat ett flertal underavdelningar och medfört enorma möjligheter och tillväxt för många marknader, inklusive den nya industrin för termisk energihantering.
År 2025 förväntas den globala marknaden för värmehantering inom nya energifordon uppgå till 120 miljarder yuan. Bland dessa förväntas den inhemska marknaden för nya energifordons värmehantering inom personbilar uppgå till 75,7 miljarder yuan.
Jämfört med utländska tillverkare har inhemska tillverkare av nya energifordons värmehanteringssystem mer lokalt stöd och skaleffekt.
Publiceringstid: 23 december 2023