Den snabba tillväxten av inhemsk ny energi och enorma marknadsutrymme utgör också en scen för lokal värmeledning som ledande tillverkare att komma ikapp.
För närvarande verkar lågtemperaturväder vara den största naturliga fienden tillelfordon,och vinteruthållighetsrabatter är fortfarande normen i branschen. En av huvudorsakerna är att batteriets aktivitet minskar vid låga temperaturer, prestandan minskar, och den andra är att användningen av varm luftkonditionering kommer att öka strömförbrukningen.
Det finns en branschsyn att före genombrottet inom befintlig batteriteknik är det verkliga gapet i lågtemperaturbatteriets livslängd det termiska ledningssystemet.
Specifikt, vilka är de tekniska vägarna och aktörerna inom värmehanteringsbranschen? Hur kommer relevant teknik att utvecklas? Vilken kapacitet har marknaden? Vilka är möjligheterna till lokal substitution?
Enligt moduluppdelningen inkluderar termisk hanteringssystem för fordonsindustrin kabinvärmehantering, batterivärmehantering, elmotorvärmehantering i tre delar.
Värmepump eller PTC? Bilfirma: Jag vill ha dem alla
Utan motorvärmekällan behöver nya energifordon söka "utländskt bistånd" för att producera värme. För närvarande är PTC och värmepump det huvudsakliga "utländska stödet" för nya energifordon.
Principen för PTC luftkonditionering och värmepump luftkonditionering skiljer sig främst genom att PTC värme är "tillverkning av värme", medan värmepumpar inte producerar värme, utan endast värme "porters".
PTC:s största bugg är strömförbrukningen. Värmepump luftkonditionering verkar kunna uppnå effekten av uppvärmning på ett mer energieffektivt sätt.
Huvudkraft: integrerad värmepump
För att förenkla rörledningar och minska utrymmesavtrycket för värmeledningssystemet har integrerade komponenter framkommit, såsom den åttavägsventil som Tesla använder på modell Y. åttavägsventilen integrerar flera komponenter i värmeledningssystemet, och exakt styr driften av varje komponent via fordonsdatorn för att uppnå effektiv drift av värmehanteringssystemets arbetsläge.
"Sekelgamla butik" : International Tier1 tar aktivt tag i marknaden
Under lång tid har de internationellt ledande företagen bemästrat de viktigaste kärnkomponenterna i processen för fordonsmatchning och har en stark övergripandevärmeledningssystemutvecklingskapacitet, så de har starka tekniska fördelar i systemintegration.
För närvarande är den globala marknadsandelen för värmehanteringsindustrin mest ockuperad av utländska märken, Denso, Han, MAHle, Valeo fyra "jättar" står tillsammans för mer än 50% av den globala termiska hanteringsmarknaden för fordon.
Med accelerationen av elektrifieringsprocessen för bilindustrin, med fördelen av first-mover-teknik och marknadsgrund, har jättarna gradvis kommit in på området för termisk hantering av nya energifordon från det traditionella fordonsvärmehanteringsområdet.
Senkomlingar på toppen: komponent-systemintegration, inhemsk Tier2 updimension play
Inhemska tillverkare har främst några mer mogna enstaka produkter i de termiska hanteringsdelarna, såsom Sanhuas ventilprodukter, Aotecars luftkonditioneringskompressor, Yinluns värmeväxlare, Kelai mekaniska och elektriska högtrycksrörledning för koldioxid.
lokala alternativa möjligheter
År 2022 fortsätter den nya energiindustrin att uppleva explosiv tillväxt. Den snabba utvecklingen av elektrifiering har gett upphov till många underavdelningar och medfört enorma möjligheter och ökningar till många marknader, inklusive den nya industrin för energivärmehantering.
År 2025 förväntas den globala marknaden för termisk hantering av nya energifordon nå 120 miljarder yuan. Bland dem är den inhemska nya energin passagerarfordon termisk hantering industrin marknadsutrymme förväntas nå 75,7 miljarder yuan.
Den snabba utvecklingen av elektrifiering har gett upphov till många underavdelningar och medfört enorma möjligheter och ökningar till många marknader, inklusive den nya industrin för energivärmehantering.
År 2025 förväntas den globala marknaden för termisk hantering av nya energifordon nå 120 miljarder yuan. Bland dem är den inhemska nya energin passagerarfordon termisk hantering industrin marknadsutrymme förväntas nå 75,7 miljarder yuan.
Jämfört med utländska tillverkare har inhemska tillverkare av termisk hantering av nya energifordon mer lokal stöd- och skaleffekt.
Posttid: 2023-12-23