Analys av värmeledningssystem: luftkonditionering med värmepump kommer att bli mainstream

Nytt energifordons termiska ledningssystem driftmekanism
I det nya energifordonet är det elkompressorn som främst ansvarar för att reglera temperaturen i sittbrunnen och fordonets temperatur.Kylvätskan som strömmar i röret kyler kraftbatteriet, elmotorns styrsystem framför bilen och fullbordar cykeln i bilen.Värme överförs genom den strömmande vätskan, och fordonets värmecykel uppnås genom att justera ventilflödet för att balansera temperaturen under underkylningen eller överhettningen.
Efter att ha kammat igenom de uppdelade delarna fann vi att komponenterna med högre värde ärelektriska kompressorer, batterikylplattor och elektroniska vattenpumpar.
I andelen av värdet på varje del står cockpitens värmestyrning för nästan 60 % och batterivärmehanteringen för nästan 30 %.Motorvärmehanteringen står för minst och står för 16 % av fordonsvärdet.

Värmepumpssystem VS PTC värmesystem: Integrerad värmepumpsluftkonditionering kommer att bli mainstream
Det finns två huvudsakliga tekniska vägar för luftkonditioneringssystem i sittbrunnen: PTC-uppvärmning och värmepumpsuppvärmning.Båda har fördelar och nackdelar, PTC låg temperatur arbetsförhållanden värmeeffekt är bra, men strömförbrukning.Värmepumpens luftkonditioneringssystem har dålig uppvärmningskapacitet vid låg temperatur och god energibesparande effekt, vilket effektivt kan förbättra vinteruthålligheten för nya energifordon.
När det gäller uppvärmningsprincipen är den väsentliga skillnaden mellan PTC-systemet och värmepumpssystemet att värmepumpssystemet använder köldmedium för att absorbera värme utifrån bilen, medan PTC-systemet använder vattencirkulation för att värma upp bilen.Jämfört med PTC-värmaren innebär värmepumpens luftkonditioneringssystem tekniska svårigheter såsom gas-vätskeseparation under uppvärmning, kontroll av köldmedieflödestrycket och tekniska barriärer och svårigheter är betydligt högre än PTC-värmesystemet.
Kylningen och uppvärmningen av värmepumpens luftkonditioneringssystem är alla baserade påelektrisk kompressoroch anta en uppsättning system.I PTC-uppvärmningsläget är PTC-värmaren kärnan, och i kylläget är den elektriska kompressorn kärnan, och två olika systemlägen drivs.Därför är värmepumpens luftkonditioneringsläge specifikt och integrationsgraden är högre.
När det gäller uppvärmningseffektivitet, för att få 5kW utgående värme, behöver elvärmaren förbruka 5,5kW elektrisk energi på grund av motståndsförlust.Ett system med värmepump kräver endast 2,5kW el.Kompressorn komprimerar köldmediet med hjälp av elektrisk energi för att producera önskad utgående värme i värmepumpens värmeväxlare.

Elektrisk kompressor: Det högsta värdet i värmeledningssystem, tillverkare av hushållsapparater tävlar om att komma in

Den mest värdefulla komponenten i hela fordonets värmehanteringssystem är den elektriska kompressorn.Den är huvudsakligen uppdelad i swash plate typ, roterande skovel typ och scroll typ.I nya energifordon används scrollkompressorer flitigt, vilket har fördelarna med lågt ljud, låg massa och hög effektivitet.

I processen från bränsledriven till eldriven, har hushållsmaskineriet en teknisk ansamling av forskning om elektriska kompressorer, som tävlar om att komma in på byrån och successivt layouta området för nya energifordon.

När det gäller Japan och Sydkoreas marknadsandel stod för mer än 80%.Endast ett fåtal inhemska företag som Posung kan producerascrollkompressorerför bilar, och det inhemska ersättningsutrymmet är stort.

Enligt data från EV-Volumes är den globala försäljningsvolymen för nya energifordon 2021 6,5 miljoner, och den globala marknadsytan är 10,4 miljarder yuan.

Enligt uppgifter från China Automobile Association är Kinas produktion av nya energifordon 2021 3,545 miljoner, och marknadsutrymmet är cirka 5,672 miljarder yuan enligt värdet av 1600 yuan per enhet.