Två huvudsakliga metoder för temperaturkontroll av utgångstemperaturen och deras egenskaper
För närvarande finns det två huvudtyper av automatiska styrlägen för luftkonditioneringssystem i branschen: automatisk styrning av blandad spjällöppning och justeringsläge för kompressorn med variabelt deplacement.
Automatisk styrning av öppningen av hybridspjället
"Metoden för att automatiskt styra öppningen av blandningsspjället" är att använda blandningsspjället för att blanda den kalla luften på förångarsidan med den varma luften på kärnsidan för att ge ut en kompromisstemperatur. Nackdelarna med detta styrläge är följande:
1. Frekvent på- och avstängning avkompressor har stor inverkan på motorns uteffektsstabilitet.
2. Fortsätt att arbeta i överdrivet kylt tillstånd. För att kompensera för den låga lufttemperaturen som orsakas av stark kylning måste den varma luften blandas med den, vilket i själva verket resulterar i ett stort energislöseri.
3. Temperaturregleringsspjället i den automatiska luftkonditioneringen måste justeras kontinuerligt under användning, vilket kräver mycket hög hållbarhet och hög motorfelfrekvens.
Justeringsläge för variabel deplacementkompressor
"Justeringsläge för kompressor med variabelt slagvolym" sker genom variabelt slagvolymkompressor kontroll av förskjutningsändring, för att uppnå förändring av kylkapaciteten. Problemen återspeglas främst i den höga kostnaden för kompressorer med variabelt förskjutning, och det är svårt att genomföra automationssystemomvandling för grundmodeller som inte är utrustade med automatiska luftkonditioneringssystem.
Beskrivning av variabel temperaturregleringsfunktion
De tekniska problemen som ska lösas med "variabelt temperaturregleringsläge" är: Tillhandahåller en beräkningsmetod för temperaturregleringslogik som inte ökar några kostnader jämfört med traditionella luftkonditioneringssystem, utan endast styrs av kompressorn, för att uppnå mer energibesparande temperaturreglering och undvikakompressor att arbeta i ineffektiva, överdrivna kylintervall under en längre tid. Det minskar antalet kompressorer som är på och av, när kylningen är tillräcklig, genom att på lämpligt sätt öka kompressorns avstängningstemperatur som avläses av förångarens yttemperatursensor. Syftet med att på lämpligt sätt öka förångarens yttemperatur är att uppnå syftet att på lämpligt sätt öka förångarens yttemperatur, snarare än att använda varmluft för att blanda den kalla luften som den traditionella automatiska luftkonditioneringsmetoden för riskkontroll, för att minska bränsleförbrukningen i bilens luftkonditioneringssystem i driftläge utan full belastning.
Kontrollingång
För att uppnå ovanstående syfte "låg kostnad, hög prestanda och lägre energiförbrukning" används följande tekniska lösningar för att styra kompressorns avstängningspunkt med variabel temperatur. Dess huvudsakliga signalingångar är följande:
Utomhustemperaturen avläses av utomhustemperatursensorn;
Läs av rumstemperaturen med rumstemperatursensorn;
Solljusintensiteten avläses av solljusintensitetssensorn;
Förångarens temperatursensor läser av förångarens yttemperatur;
Fordonsbussnätverket tillhandahåller motor- och fordonssignaler, såsom motorns vattentemperatur och fordonshastighet, för att kompensera för efterföljande kalibrering.
Slutord
Variabel temperaturreglering av luftkonditioneringssystemet för justering av luftutloppet syftar till att styra kompressorns driftstemperaturområde för att få förångarens yttemperatur att nå en temperatur som liknar den önskade temperaturen. Under hela denna process är blandningsspjället fixerat i det kallaste läget, ingen varmluftblandning.
Publiceringstid: 7 oktober 2023