Som en nyckelkomponent i fordonets termiska hantering uppnås traditionell bränslefordonskylning huvudsakligen genom kylrörledningen i luftkonditioneringskompressorn (driven av motorn, remdriven kompressor), och uppvärmning uppnås genom värmen som avges av motorns kylvatten.
I och med uppgraderingen av det nya energikraftsystemet har även den traditionella kompressorn för remdrift uppgraderats till en elektrisk scrollkompressor,som drivs av ett kraftbatteri. Samtidigt började en del bilföretag införa luftkonditionering med värmepump, med elektriska kompressorer, för att ge en effektivare kyl- och värmehantering för fordonet.
Kompressorn är hjärtat i kylsystemet för billuftkonditionering, som spelar rollen som sug-, kompressions- och cirkulationspump. Det är främst för att suga köldmediet från lågtryckssidan, komprimera det och öka dess temperatur och tryck. Pumpa sedan in på högtryckssidan och upprepa cykeln.
Generellt är de vanliga luftkonditioneringskompressorerna för fordon huvudsakligen indelade i tre kategorier, som ärscrollkompressorer, kolvkompressorer och elektriska kompressorer, varav de två första kategorierna tillämpas på bränslefordon och den sista kategorin tillämpas på nya energifordon.
År 2023, TOP10 leverantörer av förinstallerad standardluftkonditionering elektriska kompressorerpå den kinesiska marknaden (exklusive import och export) stod för mer än 90 % av andelen, bland vilka Fodi, Oteja och Japans Sanelectric (Hisense Holdings) rankade topp tre. Vår produkt Posung kompressor också med kontinuerlig förbättring av teknik, marknadsandelen blir högre och högre, särskilt i Europa, Amerika och Sydkorea och andra avancerade marknader har erkänts.
Samtidigt delas olika typer av kompressorer in i olika typer av produkter enligt olika tekniska parametrar som kylkapacitet, hastighet och spänningsområde. Tidigare ockuperade utländska leverantörer huvudsakligen huvudmarknaden för medelstora och avancerade bränslekompressorer, inklusive Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose och så vidare.
Med den snabba tillväxten av marknaden för nya energifordon har marknaden för elektriska luftkonditioneringskompressorer blivit en ny tillväxthuvudkraft, särskilt med den djupa integrationen av fordonets termiska styrsystem, elektronisk styrning av låg felfrekvens, lång livslängd och låg energiförbrukning ställa högre krav.
Jämfört med luftkonditioneringskompressorn för traditionella bränslefordon är den bara ansvarig för kylfunktionen i kabinen, och kompressorn för nya energifordon har blivit en av kärnorna i fordonets termiska ledningssystem.
Enligt branschens allmänna syn står justering av kabintemperaturen endast för cirka 20 % av arbetet medden elektriska luftkonditioneringskompressorn, och andelen av de tre kraftsystemen står för cirka 80 %. Den betjänar främst strömbatteriet, följt av drivmotorn, och slutligen kylnings- och värmefunktionerna i sittbrunnen (värmepumpar introduceras också).
Bland dem, som kärnindikatorn för elektriska luftkonditioneringskompressorer, involverar den många faktorer såsom högeffektiva växelriktare och motorer, högpresterande buller och effektivitet, och snabb kylprestanda, och ANPASSAR sig till behoven hos elfordonssystem i termer av hög spänning och hög hastighet.
Den kontinuerliga ökningen av den nya energimarknaden har också lett till att flera leverantörer har möjlighet att förändra marknadsmönstret för traditionella luftkonditioneringskompressorer för fordon. Den vitglödga konkurrenssituationen på marknaden har dock också belysts ytterligare.
Men under de senaste åren har konkurrensen på elkompressormarknaden också hårdnat och inköpspriset för vissa kunder har sjunkit. Samtidigt har konsolideringen av branschen accelererat de senaste åren. Samtidigt har prestanda under förväntningarna blivit normen i branschen.
Posttid: 2024-mars