Som en nyckelkomponent i termisk hantering av fordonet uppnås traditionell kylfordonskylning huvudsakligen genom kyldörledningen för luftkonditioneringskompressorn (drivet av motorn, bältesdriven kompressor), och värme uppnås genom värmen som släpps ut av motorns kylvatten.
Med uppgraderingen av det nya energimaktsystemet har den traditionella bältesdrivkompressorn också uppgraderats till en elektrisk rullningskompressor,som drivs av ett strömbatteri. Samtidigt började vissa bilföretag införa luftkonditionering av värmepump, med elektriska kompressorer, för att ge effektivare kyl- och värmehantering för fordonet.
Kompressorn är hjärtat i bilens luftkonditioneringssystem, som spelar rollen som sug, kompression och cirkulationspump. Det är främst att suga köldmediet från lågtryckssidan, komprimera det och öka temperaturen och trycket. Pumpa sedan in i högtryckssidan och upprepa cykeln.
I allmänhet är mainstream -luftkonditioneringskompressorer huvudsakligen uppdelade i tre kategorier, som ärrullkompressorer, kolvkompressorer och elektriska kompressorer, varav de två första kategorierna appliceras på bränslefordon, och den sista kategorin appliceras på nya energifordon.
2023, TOP10-leverantörerna av förinstallerad standardLuftkonditionering av elektriska kompressorerPå den kinesiska marknaden (exklusive import och export) stod för mer än 90% av andelen, bland vilken Fodi, Oteja och Japans sanelektriska (Hisense Holdings) rankade de tre bästa. Vår produkt posung-kompressor också med kontinuerlig förbättring av tekniken, marknadsandelen blir högre och högre, särskilt i Europa, Amerika och Sydkorea och andra avancerade marknader har erkänts.
Samtidigt är olika typer av kompressorer uppdelade i olika typer av produkter enligt olika tekniska parametrar såsom kylkapacitet, hastighet och spänningsområde. Tidigare ockuperade utländska leverantörer huvudsakligen huvudmarknaden för medelstora och avancerade bränslefordonskompressorer, inklusive Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose och så vidare.
Med den snabba tillväxten av den nya energifordonsmarknaden har den elektriska luftkonditioneringskompressormarknaden blivit en ny tillväxt huvudkraft, särskilt med den djupa integrationen av fordonets termiska hanteringssystem, elektronisk kontroll av låg felfrekvens, lång livslängd och låg energiförbrukning Lägg fram högre krav.
Jämfört med luftkonditioneringskompressorn för traditionella bränslefordon är den bara ansvarig för kylfunktionen i kabinen, och kompressorn för nya energifordon har blivit en av kärnorna i fordons termisk hanteringssystem.
Enligt branschens allmänna utsikt står det bara att justera kabytemperaturen för cirka 20% av arbetet medden elektriska luftkonditioneringskompressornoch andelen av de tre kraftsystemen står för cirka 80%. Det serverar främst kraftbatteriet, följt av drivmotorn, och slutligen kyl- och värmefunktionerna för cockpiten (värmepumpar introduceras också).
Bland dem, som kärnindikatorn för elektriska luftkonditioneringskompressorer, involverar det många faktorer som högeffektiv inverterare och motorer, högpresterande brus och effektivitet och snabb kylprestanda och anpassar sig till behoven hos elektriska fordonssystem när det gäller högspänning och hög hastighet.
Den kontinuerliga ökningen av den nya energimarknaden har också lett till att flera leverantörer har möjlighet att ändra marknadsmönstret för traditionella fordonsluftkonditioneringskompressorer. Men den vita heta konkurrenssituationen på marknaden har också framhävts ytterligare.
Under de senaste åren har emellertid konkurrensen på den elektriska kompressormarknaden också intensifierat, och inköpspriset för vissa kunder har minskat. Samtidigt har branschkonsolidering accelererat de senaste åren. Samtidigt har prestanda under förväntningarna blivit normen i branschen.
Posttid: Mar-29-2024