Räckviddsångest är den största flaskhalsen som begränsar välståndet på elfordonsmarknaden, och innebörden bakom den noggranna analysen av räckviddsångest är "kort uthållighet" och "långsam laddning". För närvarande är det, förutom batteritiden, svårt att göra genombrottsframsteg, så "snabbladdning" och "supercharge" är i fokus för den nuvarande layouten hos olika bilföretag. Så den800V högspänningplattformen kom till.
För vanliga konsumenter är 800V-högspänningsplattformen som marknadsförs av bilföretag bara en teknisk term, men som en viktig teknik i framtiden är den också relaterad till konsumentens bilupplevelse, och vi bör ha en allmän förståelse för denna nya teknik . Därför kommer denna artikel att genomföra en djupgående analys av 800V högtrycksplattformen från olika aspekter som princip, efterfrågan, utveckling och landning.
Varför behöver du en 800V-plattform?
De senaste två åren, med den gradvisa ökningen av antalet elfordon, har antalet laddningshögar ökat samtidigt, men pålförhållandet har inte minskat. I slutet av 2020 är "bil-högförhållandet" för inhemska nya energifordon 2,9:1 (antalet fordon är 4,92 miljoner och antalet laddningshögar är 1,681 miljoner). År 2021 blir förhållandet mellan bil och påle 3:1, vilket inte kommer att minska utan öka. Resultatet är att kötiden är längre än laddningstiden.
Då i fallet med antalet laddningshögar kan inte hänga med, för att minska ockupationstiden för laddningshögar, är snabbladdningstekniken mycket nödvändig.
Ökningen i laddningshastighet kan enkelt förstås som ökningen av laddningseffekt, det vill säga P = U·I i P (P: laddningseffekt, U: laddningsspänning, I: laddningsström). Därför, om du vill öka laddningseffekten, håll en av spänningen eller strömmen oförändrad, ökning av spänningen eller strömmen kan förbättra laddningseffekten. Införandet av högspänningsplattformen är att förbättra laddningseffektiviteten för fordonsänden och förverkliga den snabba laddningen av fordonsänden.
800V-plattformenför elfordon är det vanliga valet för snabbladdning. För kraftbatterier är snabbladdning i huvudsak för att öka laddningsströmmen i cellen, även känd som laddningsförhållandet; I dagsläget är många bilföretag i layouten på 1000 kilometers körräckvidd, men den nuvarande batteritekniken, även om den är utvecklad för solid-state-batterier, behöver den också kraftbatteripaketet med mer än 100kWh, vilket kommer att leda till en ökning av antalet celler, om mainstream 400V-plattformen fortsätter att användas, ökar antalet parallella celler, vilket resulterar i en ökning av bussströmmen. Det innebär en stor utmaning för koppartrådsspecifikationer och värmerörsrör.
Därför är det nödvändigt att ändra serieparallellstrukturen för battericellerna i batteripaketet, minska parallellen och öka serien, för att öka laddningsströmmen samtidigt som plattformsströmmen bibehålls inom ett rimligt nivåområde. Men när antalet serier ökar kommer batteripaketets slutspänning att öka. Spänningen som krävs för att 100kWh-batteripaketet ska uppnå 4C snabbladdning är cirka 800V. För att vara kompatibel med snabbladdningsfunktionen för alla nivåer av modeller är 800V elektrisk arkitektur det bästa valet.
Posttid: 2023-09-18