Räckviddsångest är den största flaskhalsen som begränsar elbilsmarknadens framgång, och innebörden bakom den noggranna analysen av räckviddsångest är "kort uthållighet" och "långsam laddning". För närvarande är det, utöver batteritid, svårt att göra banbrytande framsteg, så "snabbladdning" och "superladdning" är fokus för den nuvarande layouten hos olika bilföretag. Så800V högspänningplattformen kom till stånd.
För vanliga konsumenter är 800V högspänningsplattformen som marknadsförs av bilföretag bara en teknisk term, men som en viktig teknik i framtiden är den också relaterad till konsumenternas bilupplevelse, och vi bör ha en allmän förståelse för denna nya teknik. Därför kommer denna artikel att genomföra en djupgående analys av 800V högtrycksplattformen ur olika aspekter såsom princip, efterfrågan, utveckling och landning.
Varför behöver du en 800V-plattform?
Under de senaste två åren, i takt med den gradvisa ökningen av antalet elfordon, har antalet laddstolpar ökat samtidigt, men laddstolpförhållandet har inte minskat. I slutet av 2020 är "bil-laddstolpförhållandet" för inhemska nya energifordon 2,9:1 (antalet fordon är 4,92 miljoner och antalet laddstolpar är 1,681 miljoner). År 2021 kommer förhållandet mellan bilar och laddstolpar att vara 3:1, vilket inte kommer att minska utan öka. Resultatet blir att kötiden är längre än laddningstiden.
Om antalet laddningshögar inte räcker till, är snabbladdningsteknik mycket nödvändig för att minska laddningshögarnas ockupationstid.
Ökningen av laddningshastigheten kan enkelt förstås som ökningen av laddningseffekten, det vill säga P = U·I i P (P: laddningseffekt, U: laddningsspänning, I: laddningsström). Om du vill öka laddningseffekten, håll därför spänningen eller strömmen oförändrad. Att öka spänningen eller strömmen kan förbättra laddningseffekten. Införandet av högspänningsplattformen är att förbättra laddningseffektiviteten i fordonsänden och uppnå snabb laddning av fordonsänden.
800V-plattformenFör elbilar är snabbladdning det vanligaste valet för snabbladdning. För kraftbatterier är snabbladdning i huvudsak avsedd att öka cellens laddningsström, även känd som laddningsförhållande. För närvarande har många biltillverkare en räckvidd på 1000 kilometer, men även om den nuvarande batteritekniken utvecklas till solid state-batterier behöver den också ett kraftbatteripaket med mer än 100 kWh, vilket kommer att leda till en ökning av antalet celler. Om den vanliga 400V-plattformen fortsätter att användas ökar antalet parallella celler, vilket resulterar i en ökning av bussströmmen. Detta innebär stora utmaningar för specifikationer för koppartråd och värmerör.
Därför är det nödvändigt att ändra serie- och parallellkopplingsstrukturen för battericellerna i batteripaketet, minska parallellkopplingen och öka seriekopplingen, för att öka laddningsströmmen samtidigt som plattformsströmmen bibehålls inom ett rimligt nivåintervall. Men allt eftersom antalet seriekopplingar ökar kommer batteripaketets slutspänning att öka. Spänningen som krävs för att ett 100 kWh-batteripaket ska uppnå 4C snabbladdning är cirka 800 V. För att vara kompatibelt med snabbladdningsfunktionen för alla modellnivåer är 800 V elektrisk arkitektur det bästa valet.
Publiceringstid: 18 sep-2023